경의선 KTX 서울~신의주 운행
경원선 KTX 서울~원산 운행
일반선로 개량 완료
제주 해저터널 개통(철도,도로)
고속도로는 남한수준으로 깔려있다 가정하고
이동인구 기준
■서울기준
평양(200km) : 도로>>철도>>>>>>>항공
신의주(350km) : 철도>도로>>>항공
원산(180km) : 도로>철도>>항공
청진(550km) : 항공>철도>>도로
■부산기준
평양(530km) : 철도>>항공=도로
신의주(700km) : 항공>>철도>>>>도로
원산(480km) : 도로>항공>철도
청진(820km) : 항공>>>도로>>철도
■광주기준
평양(440km) : 철도>항공>도로
신의주(600km) : 항공>철도>>도로
원산(450km) : 철도=항공>도로
청진(800km) : 항공>>>철도>>도로
■제주기준
평양(650km) : 항공>철도>>>도로
신의주(800km) : 항공>>>철도>>>>>>도로
원산(660km) : 항공>철도>>>>도로
청진(1,010km) : 항공>>>>>>>>>>>>철도>>>>>>도로
결론적으로 통일되면
철도교통이 매우 늘어날 것이고
특히 국내선 항공수요가 폭발적으로 늘듯
제주-청진이 멀구나... 천키로면 인천-나고야 거리네
국내선 항공수요 폭증할꺼같고 경의선 연선은 경부선급이 될지도
국내뿐만 아니라 중국/러시아 일부지역도 계산해야지
4시간의 벽이라고들 하는데 그 4시간 안에 확실히 들 듯한 반경 안쪽만 해도 인구 천만단위 넘고, 4시간의 벽이라는게 일본 기준이라서 중국인들은 좀 더 넉넉하게 잡으면 고속철도로 커버가능한 범위내 인구는 억단위 넘음
국내 이동수요 위주로함
통일 후 중국 망해서 만주 수복하는 날이 왔으면 좋겠다
ㄴ만약 중국이 망해도 독립국이 생기겠지 우리가 먹을리는 없음
항공수요 지나치게 낙관적으로 보는 듯. 애초에 통일 10년뒤 평양이 5대도시를 유지할지 확신 못하는 학자도 많아서 다시 한번 고개를 갸우뚱해주시는게 어떨런지...?
서울청진.서울평양 정도는 도로.철도.항공 순위로 예상해봄.