서울~청진 그리고 부산, 광주, 제주 등 남부~북부 이동은 항공이 사실상 다 먹음
부산에서 북한 대부분 도시에 항공이 경쟁력을 갖게 되니 부산에 거점을 둔 에어부산에게 큰 호재임
특히 부산~평양 노선은 한반도 제2, 제3 도시간의 연결이라 편수가 지금의 김포~부산 수준이거나 그 이상일것으로 예상
통일 후 수십년 뒤에나 가능하겠지만 제주행 노선 외에는 존폐 위기인 지금 상황보다는 나을것임
서울~청진 그리고 부산, 광주, 제주 등 남부~북부 이동은 항공이 사실상 다 먹음
부산에서 북한 대부분 도시에 항공이 경쟁력을 갖게 되니 부산에 거점을 둔 에어부산에게 큰 호재임
특히 부산~평양 노선은 한반도 제2, 제3 도시간의 연결이라 편수가 지금의 김포~부산 수준이거나 그 이상일것으로 예상
통일 후 수십년 뒤에나 가능하겠지만 제주행 노선 외에는 존폐 위기인 지금 상황보다는 나을것임
북부 인구밀집지역에서 가장 가까운 곳이 서울이기 때문에 육로가 대충 정비됨을 가정시 국내선 시장이 커져도 서울은 수혜를 덜 입을 가능성이 높음. 삼남도의 지방공항들은 고속철도를 타더라도 멀기 때문에 항공이 트이겠지
통일후 북반부 인구 쫙빠지고 그나마 남은사람들도 구매력 메롱이라 인바운드만 있을텐데 그걸로 흥한다 어쩐다 하기는 무리. 평양은 공항이 시내서 오질나게 멀기도 하고. 부산평양은 서울부산의 절반 정도만 되어도 다행일거라 생각하고, 대구나 광주서는 평양 외에는 노선 자체가 생길일 없음.
평양발도 함흥이나 삼지연 정도나 어찌 비벼볼라나. 청진은 모멘텀이 없고, 나진은 통일전까지의 상황에 따라 이야기가 다를 거고.