한번 통일후 교외선에 대해 생각해봤음 부족한점 존나 많으니 양해좀 부탁드림

또한 전철화도 같이 껴있음







일단 고양시 부근인데 일단 대곡역 분기가 아니라 화전역 분기임

교외선은 주로 화물선으로 쓰일꺼 같아 지금의 오봉역과 같은 화물터미널이 원신동에 들어가고 터미널지은 보상과 터미널 출반입을 관리할

원신역을 지어줌 또한 경의선 화물도 같이 수용하기위해 화물선을 하나 연결해줌 기존 교외선부지도 생각해봣으니 핌피떄문에 제외함

그리고 교외선전철역인 흥노역 그다음이 지금의 원당역인데 이곳은 여객열차 정차까지 하고 이름을 고양역으로 수정 해보았음

쭉 벽제 일영 송추역으로 가는 노선임


송추 이북지역인데 생각해놓은 선택지가 두가지 있음 기존 교외선을 따라 녹양으로 올라가느냐

아님 사패산을 뚫어 의정부역으로 가던지 의정부역으로 가면 당연히 의정부역에 여객열차가 스겠지

어떻게 사패산을 뚫꺼냐 할텐데 아래 사진을 보길 바람

선로를 그어봣는데 하천지나고 경원선 근처 지역을 매입하여 지하진입구간을 설치함 그후 한신아파트 아래로 들어가 사패산을 뚫는거지


통일은 아직 먼거 같은데 통일떡밥이 돌길래 올려본거임 데헷