솔직히 전동차 10년밖에 못쓰고 버린다는게 말될까?

[키사라기 겐타..(39.7)]

솔직히 생각해보는데, 10년밖에 안된 전동차를 폐차가 불가결할 어른의 사정(사고나 재해,전쟁이나 잉여화 등...)도 없는데 훨씬 더 오래된 차량이 존재함에도 해당 차량을 훨씬 더 오래된 차량과 같은 선상에서 보인다는 이유로 폐차한다는게 납득할 수 있는 상황이라고 생각하는지?
일본 전동차 법정 감가상각 기간이 13년인데,  이기간도 못채우고 폐차되는게 말 될까?

[조선인(220.118)]

도철써럼 쓰고 관리하면 20년은 떡치지않냐??

[키사라기 겐타로(39.7)]

ㄴ근데 JR동일본은 여차하면 10년도 안된차도 버린다는게 함정..

[익명(125.130)]

아 시발 뭔 10년도 안 된 차를 버려 ㅋㅋㅋㅋㅋ 209계도 조또 오래된 차고(1994년) 그나마도 다 폐차한거 아니고 상태 좋은 애들은 골라서 근교형으로 바꾼다든지 2200번대 개조해서 타노선 투입한다든지 하는데

[키사라기 겐타로(39.7)]

ㄴ근데 그쪽 다른동네는 30년도 더 굴린다는...

[아시모트(whtjsrnr03)]

25년아니냐?

[키사라기 겐타로(39.7)]

ㄴ그건 우리나라 표준내구연한. 13년은 일본 최저내구연한

[익명(125.130)]

아 시발아 다른 동네는 30년도 더 굴린다는건 부품 수급이 그냥 되고 인력들이 그거에 익숙하니까 하는거지 아오 ㅋㅋㅋ 개답답 시발 파편만 보고 전체를 보라고

[123(211.221)]

그쪽 자주 갈아치우는건 순전히 영업적인 이유 아니냐. 걔네는 그걸 정당화할만한 사업 구조가 거의 세계에서 유일하게 되는거고

[123(211.221)]

허름한 간판 닦아서 쓰면 일단 기계적으로 단단히 고정되어있으면서 가게 상호를 표시할 수 있다는 간판의 역할에는 지장 없지만 고객들에게 신선한 이미지를 주려고 새로운 간판을 만드는 뭐 그런 식

[익명(125.130)]

영업적 이유 외에도 사실 니이츠 차량 제작소라든지 부품 공통화적인 측면도 좀 있음. 수명을 줄이면 그만큼 차량 주기가 짧아지고 그때그때 지금의 부품만 생산하면 되니까 과거 단종된 부품(e.g. MT61)을 꾸역꾸역 만들지 않아도 되는거고, 차량 세대를 맞출 수 있어서 그 시기의 차량을 공통화 시킴으로서 부품 수급을 단일화해 비용을 절감할 수 있는거고. 사실 이게 되는 것도 여객 수요가 막대해서 동차형 여객 차량을 많이 뽑는 일본이니까 할 수 있는 책이기는 하다만.