흑자는 몰라도 코레일 방사형 노선들은 어느 정도 적자 보전할 수는 있을 듯 근데 그에 따라서 노인 수요가 줄어들걸?
수요 대폭 감소로 흑자 전환 못할 수도 있음.
ㄴ 철도는 운임이 원가에 마진을 어느정도 추가해서 받지 못하면 돈안되는 운행은 줄이는것도 적자를 줄이는 방법중 하나임. 운행 간격이 5분인 노선은 7분으로 늘리거나 8량을 6량화 하는등 공급을 줄이면 운영비 적게 들겠지. 수백억짜리 차량 구입 수요도 줄것이고.
ㄴ 환승승객 100원 200원 받아 매일 1만명 추가로 수송하는것보다 그 승객 안받고 차량 1편성 구입 안하는게 더 유리할듯.
일단 대구3호선.
흑자는 몰라도 코레일 방사형 노선들은 어느 정도 적자 보전할 수는 있을 듯 근데 그에 따라서 노인 수요가 줄어들걸?
수요 대폭 감소로 흑자 전환 못할 수도 있음.
ㄴ 철도는 운임이 원가에 마진을 어느정도 추가해서 받지 못하면 돈안되는 운행은 줄이는것도 적자를 줄이는 방법중 하나임. 운행 간격이 5분인 노선은 7분으로 늘리거나 8량을 6량화 하는등 공급을 줄이면 운영비 적게 들겠지. 수백억짜리 차량 구입 수요도 줄것이고.
ㄴ 환승승객 100원 200원 받아 매일 1만명 추가로 수송하는것보다 그 승객 안받고 차량 1편성 구입 안하는게 더 유리할듯.
일단 대구3호선.