지금으로선 서대전경유 감편이나 없애면 더 골치아프겠지?

[ㅎㅎㅎㅎ(175.223)]

그렇게 되면 논산훈련소역 만들어달라고 오지게할듯
여기에만 한해서 주말이나 다른시간대에도 자유석 다 풀어버리거나..
익산-논산-계룡-서대전간 특정운임적용시켜서 요금을 내리면 좀 더 타지않으려나

[ㅅㄷ(175.223)]

서머전에 아직도 개택시 들어가냐?

[상처엔염산을(heoth6946)]

산천으로만 들감

[엠에스초보(14.50)]

호남KTX 역세권 사람들은 고속선개통 이전에 호남KTX가 모두 서대전역을 통과했으니까 서대전역을 호남KTX와 자꾸 엮는데, 서대전역이 호남KTX하고만 관련된게 아냐... KTX 수요가 부산>>대구>대전>울산 순으로 대전이 전국 탑3인데 우리나라가 서울집중도가 높아서 부산에서 서울쪽으로 갈수록 좌석점유율이 높아지지.. 그래서 대전~서울역구간이 전국최고 혼잡구간이야. 여기에서 호남고속선 개통이전에는 호남KTX도 대전을 경유해서 갔는데 좌석점유율이 낮았던 호남KTX가 경부고속선 대전~서울구간 혼잡완화하는 역할을 했었던거야....

[엠에스초보(14.50)]

그런데 호남고속선이 개통하면서 호남KTX는 서대전역을 경유할 필요가 없어졌는데, 기존 호남KTX 운행편 중에서 대전~서울 좌석공급역할을 했던 편수를 남기게 된게 지금 서대전역 KTX야... 호남KTX 전체 이용율 중에서 서대전역이 차지하고 있는 비율만큼 남긴거지. 이건 호남KTX하고는 상관이 없고 대전이 경부KTX역세권으로 완전히 전환되었으니까 서대전역KTX는 사실상 경부KTX라고 봐야해.. 계룡/논산은 국방을 명분으로 연장운행하는 것이고... 논산은 서대전KTX의 익산연장으로 반사적 이득을 보는 것일 뿐 실질적으로는 호남KTX 역세권으로 봐야지.

[엠에스초보(14.50)]

서대전역은 대전역의 보조역 역할을 해왔어. 출퇴근통근자, 그리고 대전역에서 표를 못구한 사람들이 이용했는데 이제 배차간격이 넓어서 불편하니까 사람들이 대전역에서 서대전역으로 흘러들어가는게 아니고 그냥 대전역에서 버티다 타는거지. 그래서 서대전역KTX는 좌석점유율이 떨어지게 되었는데 이제 서대전역KTX는 통근KTX만 빼놓고 대전역으로 돌리는게 맞아. 문제는 대전역이 혼잡했다는건데 경부KTX 도심선 개통하면 혼잡도가 많이 완화될거야. 근데 대전역 맞이방이 좁아서 아직도 혼잡하지. 코레일&국토부 공식입장은 2016년 대전역사 1차증축공사 완공 이전에는 서대전역KTX를 대전역으로 못돌린다는 거야.

[ㅋㅋ(58.229)]

어차피 논산사람들 케택시 안탐. 고속버스랑 시간차이도 별로 없는데 뭣하러 탐 ㅋㅋ

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 운행통계를 보니 그런것도 가틈. 12만 논산시보다 4만 계룡시 이용객이 더 많았던 듯 한데 그건 그렇고..... 그래서 논산훈련소역을 논산시민이 타겠다고 안하고 입소장병들과 그 지인들이 이용할거라고 주장하는 듯 함.