영동고속도로 뚫린지 30년이 넘었는데 아직도 원주에서 강릉까지 연선에 도시는 커녕 제대로 된 소읍 하나 없고, 그렇다고 철도화물수요가 나올만한 시멘트광산이 있는 것도 아닌데 철도 깔면 뭘로 먹고 살겠냐? 연선인구나 수요를 보면 차라리 제천-태백경유로 고속화하는게 더 현실성 있겠다.
그렇다고 강릉이 경춘선 복선개통후 춘천처럼 서울에 쪽쪽 빨려서 뭔 일만 있으면 기차타고 서울갈 동네도 아니고.
걍 그동네는 영동고속도로 버스전용차로로 버스 정시성이나 개선해줘도 충분함.
그냥 이명박이 더반 가서 IOC한테 낚시했으니 책임지는 차원에서 착공한거지
노노 진짜 문제는 영동이 문제가 아니지 신갈-서초구간이지.
ㄴ 그 구간이야 수서평택선 뚫리고 고속버스들 대거 칼질해야지 뭐.
달래내 이북은 비승합차때문에 정체되는거라... 양재-판교 확장공사마무리 되면 좀 더 상황이 좋아질거임
강릉~서원주~여주 단선전철, 수서~광주 복선전철로 갔어야 함.
신분당선 연장개통되면 수지쪽 크드 민폐버스들도 좀 줄여야지 ㅋ
갈갈이//단선이면 교행때문에 소요시간이랑 배차 병맛되서 결국 메리트 없는건 마찬가지. 요즘 신설노선은 복선 안깔거면 그냥 안까는게 나음.
진짜 강남대로 통과하는 광역버스들 양재에서 올라타는거 보면 답이 없다...광교연장되면 많이 줄어들겟징
원강선은 배차가 장항선급으로 나올거같은데.. 교행스케줄 잘짜놓으면 단선으로도 충분할 일이었다고 생각함... 노반 다깔아 놨다 하더라도 단전선에서 복전선으로 업글시키는 비용도 엄청난지라..
J Beaver//그 대신 제2영동고속도로 안 지어서 예산 아끼고 철도 경쟁력 유지하는 방법도 있지. 그리고 단선 구간에서 표정속도 80만 나와줘도 괜찮을듯.
갈갈이//철도 경쟁력 유지해봐야 강릉수요 자체가 병신인데? 서울-강릉 버스 승차량이 서울-청주나 서울-광주급으로 나오면 말을 안함.
지 역 균 형 개 발 엣 헴
J Beaver//올림픽 유치했는데 안 지을순 없게 생겼고...
성남 여주는 근데 왜지었는지...요?
원주강릉보다 성남여주가 더 이해가 안되는데..
성여선은 여주, 이천의 여객수요도 수요지만 중부내륙선이랑 직결되고 멀게는 중앙선의 화물열차를 월판선으로 우회해서 수송할 목적으로 지어지는 다목적 복선전철임
성남~여주는 중부내륙선 건설의 시작 단계라고 봐야지. 나중에 수서~광주, 여주~서원주선과 연계도 할 수 있고...
ㄴ b/c가 사업성 있다고 나와서요
ㄴ 성남여주는 수도권이니 연선에 서울 베드타운용으로 신도시 꼬라박는 방법이라도 있지만 원주강릉은 노답.
그러니 성여선이 원강선보다 실질적으로 더 필요성이 높은 중요한 차세대 간선철도 구축사업인거임
그러니 사실상 철갤러들이 그렇게 목마르고 애타하는 망우-냥리간 용량확보에 상당한 효과를 주는 사업이니까 당연히 예타값도 높겟지?
성남 여주 깔려서 이천 여주가 서울 빨대꽂히면 못해도 경춘선급 승하차는 찍겠지. 이제까지 사실상 비수도권으로 자급자족 도시였던 이천 여주가 서울 베드타운화로 망가지는건 무시한다면 ㅋ
근데 단선건설할바에 안 하는게 낫다는 얘긴 동의 못하겠음
난 배드타운화로 망가진다 생각하지 않음..빨대꽂히는건 영세상인이나 의료같은 분야나 타격받지 시 자체의 인구수 증가는 상당히 긍정적이고 오히려 큰 도시로 성장하는 발판이 될거임. 사람 모이는 곳엔 산업이 형성되니까..
뭐 이미 고자 중앙선이라도 있어서 남양주 인구 폭풍 증가한 거 있네 ㅋ