애초에 지하화하면 개노답이 되는 구간인데... 고색도 그러하고 ㄷㄷ
설사 지하화 했다 할지라도 대피구간은 필수일텐데
대피구간을 왜 빼먹었지???
덕분에 잉청춘이 여전히 용산까지인건 안자랑...
솔까 잉청춘은 스펙에 비해 운행거리가 짧지않나?
애초에 계획된 지상구간은 무슨 공원화 되었던데...
나중에 통일되면 거기 강제로 갈아엎어서 철도 깔아야댐..
애초에 지하화하면 개노답이 되는 구간인데... 고색도 그러하고 ㄷㄷ
설사 지하화 했다 할지라도 대피구간은 필수일텐데
대피구간을 왜 빼먹었지???
덕분에 잉청춘이 여전히 용산까지인건 안자랑...
솔까 잉청춘은 스펙에 비해 운행거리가 짧지않나?
애초에 계획된 지상구간은 무슨 공원화 되었던데...
나중에 통일되면 거기 강제로 갈아엎어서 철도 깔아야댐..
시설공단 이새끼들은 얼마 안되는 돈좀 아껴보겠다고 호남고속선 공주역 통과선도 지우고 2면 2선으로 지으려했던 놈들임 게다가 양원 도심 오빈 등등도 엄연히 간선철도상에 있는 역들인데 2면 2선으로 지어놔서 이런 역에서 열차 한번 뻗으면 전구간 마비됨 이래러니 시설공단하고 코레일하고 진작에 통합되었어야함
ㄴ전적으로 동감. 차라리 독일처럼 자회사화라도 시켜야됨. 프랑스도 RFF SNCF 통합한다던데.