아예 지하신선으로 가버리면 서울역, 용산역의 기존 인프라 활용이 불가하니까..


신안산선 공유한다 치면
광명~영등포간은 신안산선 복복선하고, 영등포부터 TBM으로 노량진까지 와서 노량진역 구 플랫폼 부지 활용해서 지상으로 올라오면 안되려나?

지상으로 올라오는데 몇 m 나 필요한지 몰라서 남영-서울역간 거리로 봤는데 400m 가 나오길래, 노량진역이 수협 일부 부지 수용하면 400m 가 나오는 걸로 봐서는 어찌 되지 않을까 해서 생각해봄.


거리가 부족하다면 경부 1선 옆에 있는 현대자동차 서비스 부지를 수용해야 되지 않을까 싶음.

이후엔 경부1선 조정해서 선형개량 하고, 노량진역에서 1선 고속선 합류한다음,

장기적으로 한강철교 확장으로 선로공간 확보하면 용산까지는 어떻게든 되지 않을까 하는데.


수색 - 서울간은 무궁화 동차화로 입출고량을 줄이고 그 이전에는 신호개량 선로용량 증가로 대응하면 될거 같고..
다만 용산-서울역간은 철로 주변부지 수용문제가 걸릴듯.

통일 이전에는 이렇게 버티지 않을까 하는데.


어떻게 생각하심?