근데 원강선이 제 2의 울산역사례가 될 수도 있다는 생각은 안해봄?

[익명(117.111)]

철갤충들 반응이 상상이가네
원강선 완공->올림픽 끝나면 내 생각대로 수요 폭락하겠지하면서 온갖 관심을 쏟겠지
근데 생각보다 안 떨어지면 참 볼만하겠네ㅋ

[익명(117.111)]

뭐 괜히 그렇게 생각하는건 아닐거야 그럴 가능성이 엄청 많아뵈니까 그렇게 생각하겠지 근데 그게 기정사실인거마냥 너무 질러보는 작태는 참ㅋㅋ

[익명(211.195)]

그래서 울산 인구랑 감자국 군단위 도시들 인구 차이가?

[세금도둑감자도(223.33)]

다 버리고 접근성, 요금 다 배제한 채 순수 인구+연간 관광수요만 합쳐도 울산은 커녕 천안만큼도 안나오는 동네들이 뭐라고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인구 생성기라도 돌릴까?

[익명(117.111)]

누가 니들 생각하는게 틀렸다 했나? 말했잖아 괜히 그렇게 생각하는건 아닐거라고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

난 울산역에 대해 처음부터 그렇게 부정적으로 보진 않았었는데... 원강선은 울산역이랑은 경우가 많이 다르다고 봄. 울산역은 접근성만 어느 정도 해결하면 수요가 흘러 넘칠 곳이지만 원강선은 수요 자체가 없으요 ㅠㅠㅠ

[익명(117.111)]

이건 뭐 타협이란것도 없네ㅋㅋㅋ

[익명(119.71)]

원주까지는 해볼만 하다고 보는데.. 기존 선로도 있고, 수요도 어느정돈 나올거 같고. 문제는 원주-강릉 이 사이의 수요는 뭐랄까..;;

[웃치(66.249)]

원강선 연선 인구 다 합쳐도 울산보다 안나옴

[익명(117.111)]

언제나 그랬듯이 노선개통되고 5년뒤의 이동수요치나 봅시다ㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

결론적으로 말하면 원강선 자체가 아주 완전히 망할 것 같진 않음. 그러나 과연 복선을 고집해야 했는지, 화물 운송도 가능하게 하여 효과를 좀 더 높일 순 없었는지에 대해 많이 아쉬움. 단선에 화물도 가능하게 지었다면 쏠쏠한 성공작이 될 노선일 수도 있다고 봐. 복선에 여객 전용, 그것도 KTX와 EMU만 다닐 수 있게 지으니까 문제.

[바람처럼∼(dku04)]

지금 영동선 관광수요 생각하면 중박은 칠거라 봄.

[송은뱀.(gjy2000)]

강릉 대관령 평창 등지가 관광 수요만 따져선 명함 내밀 정도는 되지만 그건 관광 수요만 따졌을때 이야기고, 비즈니스 수요는 강릉과 아이들로는 많이 힘들지.. 원강선의 편익이 낮게 나온 이유도 이때문이라 봄.

[--(211.193)]

지금 영동고속도로 봐서는 주중 쪽박 주말 대박 이런식으로 나와서 평균은 깎이고 체감은 빡세지 싶음. 갠적으론 전라선처럼 토요일 강릉행 일요일 청량리행은 박터지고 반대는 못채우는 현상 나올거 같긴한데..

[--(211.193)]

근데 생각보단 엄청 잘나올거같음.

[J.Beaver(211.245)]

원주 횡성 평창 강릉 인구 다 합쳐도 울산시 시내지역(울주군 제외) 인구 절반밖에 안되는건 알려나?