지금 당장 단선으로 건설되는곳도 있고 수요예측을 할 때 이동량이 엄청 많아야 하는 곳이 아니다라는 결론이 나면 복선보다는 단선이 효용성이 있지
단선으로 해도 하루 20회는 족히 다니는데 여객 화물 비중이야 뭐 알아서 조정하면 되는거고
예를 들어 여객 하루 14회면 상행 하행 7회지? 그거 결코 적은 배차는 아님
지금 당장 단선으로 건설되는곳도 있고 수요예측을 할 때 이동량이 엄청 많아야 하는 곳이 아니다라는 결론이 나면 복선보다는 단선이 효용성이 있지
단선으로 해도 하루 20회는 족히 다니는데 여객 화물 비중이야 뭐 알아서 조정하면 되는거고
예를 들어 여객 하루 14회면 상행 하행 7회지? 그거 결코 적은 배차는 아님
장항선이 용량에 비해서 좀 무리한 배차간격으로 되어있어서 연착이 종종 발생하는데 사실 장항선도 제반여건대비 배차만놓고 보면 엄청 빽빽한거여서....
버스는 놔두고 뭐하러? 지금이 일제시대라면 몰라도
그 논리면 아까 밑에 누군가 말대로 신규 철도노선 안 지어야 되지 지금 버스 안 다니는 지자체 있나? 도서지역 빼고
rr//도로 경쟁력이 좋지 않은 구간은 단선으로 놔도 장사 잘 되지. 고속도로가 없거나 있긴 있는데 잘 막히거나... 아 물론 그래도 시발역~종착역 전 구간이 단선이면 곤란하고 ㅋㅋㅋ
왜 철도를 지어야되냐고?용량,속도 해결하려고.단선으로 둘 중 뭘 해결가능한데?