수요 자체야 당연히 수원역 경유가 훨씬 많을 것이고 


최대의 버스 집결지에다 급행열차, 무궁화, 새마을 모두 서고 수인선, 분당선과 연결된 수원역이기 때문에

화서역과 비교하여 환승 수요 자체의 차이도 엄청나고 환승 저항을 줄여서 이용객들도 더 편리할 것임


지도만 잘 보면 수원화성을 건드릴 일도 없으며 분담금을 낸 호매실 주민들도 당연히 수원역경유를 찬성할 것이 뻔하고 

교동사거리, 동수원사거리 주변은 항상 막혀서 버스에 비해 경쟁력이 훨씬 높기 때문에 중간수요도 더 잘 나올듯.




북수원이 소외받는게 유일한 단점이라고 생각하는데


북수원쪽 역은 버스연계가 잘 되어 있긴 하지만 수성중 사거리 하나밖에 없는데다, 

인덕원선과 노선이 겹치기 때문에 서로 경제성을 깎아먺으면서 인덕원선이 나가리될 가능성이 높음. 


그러므로 장기적으로 보면 북수원도 손해일것이고 화서 연장시 M자 선형도 거슬리는 요소 중 하나임.