영동고속도로는 터널이 거의 없는데

[鐵馬希望(kurook)]

   아무리 지어진 연도가 다르다지만 영동고속도로는 터널이 거의 없어(대관령에도 터널을 7개로 나누어 지음). 그런데 이번에 지어 지는 원주강릉 복선 전철엔 터널이 길고 많네. 대관령터널은 무려 20km나 되고.
   영동고속도로처럼 터널을 적게 지을 수는 없었음?

[ㅇㅇㅇ(219.254)]

저렇게 않지으면 기차가 스위치백이나 루프선이 없으면 태백산맥을 못넘지 특히 KTX처럼 고속열차면 더더욱 도로는 완만하다고 생각되는 곳도 열차가 올라가면 미끄러지는 곳이 태반

[ㅇㅇㅇ(219.254)]

그리고 영동고속도로는 지을때 터널 뚫을 기술이 없었는지 돈이 없었는지 대관령을 통해 넘었고 아마 그때 왕복 2차선으로 눈오면 닥치고 통행불가 ㅋㅋ 지금은 우회하니까 그나마 다니는거고

[cjfl(119.194)]

기차는 올라갈수 있는 각도의 한계가 있지. 그 각도를 생각하고~~ 또한 속도를 내려면 곡선이 적어야 해. 차는 대관령 구간에서 잘하면 보통 100키로 정도 달리려나. 그런데 준고속선으로 250키로급이라면 커브가 적어야겠지?? 그러니 선형 좋게~ 각도 적게~ 만들려다 보니 이리 된거지... 오토바이는 골목길 잘 다닐수 있지만 크거나 긴 차는 골목길 다닐때 피곤하자나. 똑같지는 않지만 거의 비슷한 원리.

[익명(116.41)]

요즘 짓는 고속도로에도 동홍천양양고속도로에는 인제터널 1개가 거의 11km임

[ㅗ(222.239)]

차에비해 기차는 구배영향을 심하게 받음 예로들면 과천선은 지상으로 다녀도 좋은데도 구배때문에 일부러 지하화를 시킴

[ㅇ(1.244)]

고속도로는 횡계에 ic설치해야되고 횡계에서도 강릉내려갈수있지만 철도는 횡계지하역아닌이상 고도차가 많이나서 진부부터 터널 뚫는거임

[J.Beaver(223.62)]

영동고속도로에 터널이 얼마 없다니 무슨 2차로 시절 얘기하냐? 요즘은 터널 존나 많은데.

[금호고속1800(ksk0124)]

대관령 터널구간 앞뒤로 급오르막 내리막 생각하면 왜 기차가 터널을 깊고 길게 건설했는지 알수있을거임.