호쿠에츠는 돈을 쌓았는데, JR은 돈이 빠져나간다?

[익명(117.110)]

호쿠에츠는 고작 8천명으로도 돈을 1000억원씩 쌓고,

JR은 2만 6천명을 싣고도 속만 썩히는 이유가 뭘까?

호쿠호쿠선은 1조 3천억원에 공사를 마칠 수 있었지만,

호쿠리쿠 신칸센은 17조 8천억원이 들어간 노선이기 때문!

[익명(211.55)]

음 승객면에서는 늘어났지만, 관리비용과 건설부채가 만만치 않기 때문에 그러는 건가?

[ㅇ(218.154)]

17조라...일본은 인건비가 비싸니..

[익명(117.110)]

211.55//아무래도 호쿠호쿠 선 건설비와는 단순하게 비교해도 13.9배나 차이가 나니까 JR쪽에서 그렇게 생각할만도 하겠지.

[つくばEXP(cephalexin)]

아니 뭐 일본도 신칸센은 건설부채를 JR이 모두 떠안는건 아니지만 속이 좀 쓰리지...

[익명(211.55)]

그럼 건설비용은 서일본과 돈일본이 사이좋게 몇퍼씩 부담함?

[익명(117.110)]

211.55//일본에는 일본 철도건설-운수시설 정비지원기구라고 소위 'JRTT'라는데가 정비신칸센 건설부채 같은 거를 상당부분 떠맡는 역할을 하고 있음.

[つくばEXP(cephalexin)]

JR 그룹사 외에 한국의 철도시설공단 비슷한(?) 역할을 하는 '철도건설운수시설정비지원기구' 라는 독립행정법인(한국의 공단과 유사한 준정부기관) 과 연선 지자체들도 건설비용을 분담함.

[더블유다(ymh6697)]

윾쾌ㅋㅋㅋㅋ

[익명(175.212)]

더블유다//누가 무엇때문에 유쾌하다고 말하는거임?

[익명(175.223)]

사실 신칸센 건설부채때문에라도 일본국철이 망한것도 있음 ㅇㅇ