어중간한 위치 때문에 ㅡㅡ.인천 수원 안산 사람들도 KTX 타기 어중간해짐심지어는 인천발KTX 때문에 신안산선도 피보게 생김..광명역 연결해주려고 신안산선 만든건데..인천발KTX 하면 안산에서도 KTX 타기 때문에 광명역이랑 겹침..
광명역 많이 성장했고 고철 주요역중 하나인데??
허허벌판에 역 쳐짓는 꼴통짓 언제까지 할런지 ㅋㅋㅋㅋ
소음문제때문이라지만 중심지 한가운데 있어서 꽤 수요되던 역도 허허벌판으로 옮기는 바람에 있던수요 다 떨어져 나가는게 요즘 트렌드인지 다 그렇게 짓던데. 아무리 고속화한다고 해도 도가 지나친경우가 좀...
아에 신규노선 뿐만 아니라 기존 노선 이설도 다 시가지에서 벗어나는 경우가 흔하디 흔하더만...
동해중부선은 좀 낫게 설계한다지만 요즘 짓는 역들은 죄다 허허벌판행
허허벌판도 허허벌판 나름임. 개발만 안되어있지 기존 교통 간선축인데는 괜찮음. 근데 광명은...
광명도 광명이지만 공주 시발
거의 필정이 될정도로 사람많은건 어떻게 설명할래
오송 촌2년//수도권에 박아놓고 그렇게 사람 안 많으면 나가 뒤져야지
암튼 영등포-서수원 체제로 갔어야 함
지금이야 억지로 끌어올린 수요니까 그렇게 나오는거지
차라리 반월쪽에 만들어놓고 안산선 역만들었으면 좋았을 듯 싶은데 거기면 인덕원까지도 4호선으로 25~30분 커버침. 수원은 수인로로 연계가능하고
오송촌년 미친년아 수도권에서 그것도 안나왔으면 광명역 폭파해야한다 - DCW
ktx가 항공에 비해 우위를 가지는 점 중 하나가 접근성인데 광명시종착 하면 경쟁력 떨어질듯
반월 ㅡ 대야미 사이에 지었어야한다. ㄹㅇ
개발을 너무 분산식으로 미는것같아... 그렇다고 철도같은 경우 어느정도의 거점개발도 되어야되지않나 싶은데...
광명역 실패 맞지 하다못해 역세권 개발만 빨리 되고 신안산선만 빨리 개통했어도 나았겠지만