전라선 연선쪽은 왜 순천완주 고속도로가 개통되도 버스가 ㅈ망?

[123(218.234)]

옛날에는 호남고속도로 드리프트 했으니까 경쟁력 씹 ㅈ망이라고 쳐도

지금은 전라선 옆에 고속도로 다니잖아? 근데 왜 철도가 씹어먹고다님?

[익명(223.62)]

그건 광양시가 ㅂㅅ이라 그래

[익명(223.62)]

순천완주하고 목포순천하고 딱 잇게 해놨어야 하는데

[ㅇ(218.154)]

씹망은 아닌데 철도야 익산까지 고속선이잖냐

[고양이(183.109)]

전라선 무궁화도 150까지 뽑아주니까

[익명(121.159)]

무궁화 150 / KTX 230까지 찍어주고 호남고속철도 개통해서 차보다 빨라짐

[익명(211.55)]

차는 150 밟아주면 3시간 되더라

[ㅇ(218.154)]

ㄴ230찍는데 없다.

[ㅇ(218.154)]

제일 빠른데가 금지역부근 208정도 몇초간 잠깐찍고 폭풍감속

[엠에스초보(14.50)]

사과맛님 의견에 동감. 서울에서 멀어질 수록 자차 이용율이 떨어짐.... 대전이 15% 약간 상회하고 대구,광주쪽으로 가면 3~4%대로 떨어지고 부산,목포정도되면 1~2%대로 떨어짐. 그리고 자차의 또다른 문제점은 장거리 힘들게 운전했는데 서울 진입시 교통혼잡이 장난 아니라는거...피로도 따블.

[엠에스초보(14.50)]

버스도 마찬가지... 서울에서 가까울수록 버스이용율이 높고 멀수록 버스이용율이 낮아짐. 물론 도시교통여건상 어쩔 수 없이 버스가 강세인 지역도 있지만 둘다 선택가능하다면 그렇다는 얘기임. 결론: 거리에 따른 민감도 자차>>버스>일반철>고속철

[///(183.97)]

대전세종충남북 이 중부권이 버스가 약간 앞서거나 버스와 KTX가 경합하는 거리이고 그 이남, 영호남은 그냥 KTX 압도라고 보면 됨. 교통공학으로 검증된 이론임.

[유동이고싶소(fluidname)]

그 정도 장거리를 차로 갈 생각 해 봐라. 해남 외할아버지 댁 갈 때 자동차로 아빠와 교대로 하긴 하지만 6시간 가까이 걸려서 굉장히 피곤하다.

[유동이고싶소(fluidname)]

그래서 호남고속선 개통한 이후로는 KTX 타고 다닌다. 훨씬 편하다.