도시철도 2호선 + BRT축선 4~6개 vs BRT축선 20~30개

[익명(117.110)]

대전에 어떤게 더 바람직할까?

[익명(121.159)]

광역철도도 신설되니까 2호선 건설해서 서로 간의 수요를 만드는 것이 급선무일듯

[익명(117.110)]

121.159//그냥 2호선이고 광역철도고 다 때려치고 BRT로 커버치자는 의견도 보이던데?

[익명(121.159)]

brt는 대전시내에만 한정되는 단점이 있고 트램을 시내 곳곳에 깔자는 의견으로 밖에 안보임, brt는 주 간선도로에서 필요한 만큼 깔고 나머지는 인접지역까지 철도로 커버하는게 나을듯

[2015(86.219)]

1호선을 아예 안지었다면 모를까.. 근데 대전에 BRT20~30 노선이 딱히 현실적이지는 않음.

[익명(117.110)]

121.159//도시철도는 BRT보다 지나치게 많이 비싸지않나? BRT로 커버치자는 사람들은 BRT가 트램보다는 훨씬 더 낫다는 점을 들어 고가, 지하 도시철도도 반대하고 있는데?

[익명(121.159)]

대전서 살아보면 알겠지만 주 간선도로 빼고의 교통정체는 타지역과 비교해서 그렇게 심각하다고 느끼진 못함, 그래서 대전이 대중교통 분담율으로는 전국 광역시에서 최하위권인 것이기도 함. 이러한 상황서 brt도 어찌보면 낭비로 보여짐

[익명(121.159)]

광역철도를 신설하면 대전시내 끝에서 끝까지 1시간 걸리던 소요시간이 25분으로 단축되니 2호선을 포기하고 광역철도 하나만 지어도 나쁠 건 없다고 생각함.

[つくばEXP(cephalexin)]

광역철도는 생각하면 생각할수록 별로인거같아. 연선 인구나 개발모멘텀도 그닥이고 교통수요가 있는 방향축도 아닌데다가 계룡도 대전 도시권이라하기 민망해서... 돌리다 말았던 1차예타를 보면 1단계구간(계룡~신탄진) 이 대형2량 12~20분 시격에 일 승차인원을 3.1만명을 예측하는데(자기부상방식 2호선 환승수요 포함. 대전권? 통합요금제 적용) 뻥튀기 생각하면 승하차 5만명이 안나올수도 있는 거라... 육여사가 충청도 출신 아녔으면 언급 자체가 되지 못했을 사업일수도 있겠단 느낌이 들어

[2015(86.219)]

ㄴ ㅇㅇ. 그나마 신탄진에저 조금 빼먹고 용두 이남에서는 딱히 빼먹을데가 없음. 계룡가는건 2002랑 경쟁해야할판인데 선형이 그닥..

[00(tmddusdlab)]

대전은 brt만 두는게 나을듳