이건 아닌것 같은데... 만약 부평구청-온수-광명 그 다음에 부천-온수-광명 이렇게 광명 2연속 오면 신도림, 영등포 가려는 승객은 오랫동안 기다리게 됨. 시간표 잘 짜면 된다고 말하겠지만 지연 밥먹듯 하는 1호선에서는 잘 안지켜지는 경우가 많지. 그리고 구로에서처럼 신호정리한다고 대기하는 시간도 길어져서 좋은 방안은 아닌것 같음...
cjfl(119.194)2015-06-25 13:52
지나친 선로 공유와 직결은 화를 부릅니다.
갈갈이.(yonghwi8319)2015-06-25 13:54
그리고 지상에 있는 경인선, 지하에 있는 7호선 이게 직결하려면 평면교차나 입체교차 해야 하는데 평면교차는 선로용량을 깍아먹는 짓이고, 입체교차 하기에는 지도 봐봐~~ 입체교차할 공간이 있는가를... 직결하면 요금 정산이나 운행계통등 여러가지 운행사업자간 골치아픈게 많음. 사고났을때 서로 탓하기 책임회피하기 바쁘고~ 발빠른 대처가 자기노선 자기가 운행할때보다 떨어질 가능성도 높음.
이건 아닌것 같은데... 만약 부평구청-온수-광명 그 다음에 부천-온수-광명 이렇게 광명 2연속 오면 신도림, 영등포 가려는 승객은 오랫동안 기다리게 됨. 시간표 잘 짜면 된다고 말하겠지만 지연 밥먹듯 하는 1호선에서는 잘 안지켜지는 경우가 많지. 그리고 구로에서처럼 신호정리한다고 대기하는 시간도 길어져서 좋은 방안은 아닌것 같음...
지나친 선로 공유와 직결은 화를 부릅니다.
그리고 지상에 있는 경인선, 지하에 있는 7호선 이게 직결하려면 평면교차나 입체교차 해야 하는데 평면교차는 선로용량을 깍아먹는 짓이고, 입체교차 하기에는 지도 봐봐~~ 입체교차할 공간이 있는가를... 직결하면 요금 정산이나 운행계통등 여러가지 운행사업자간 골치아픈게 많음. 사고났을때 서로 탓하기 책임회피하기 바쁘고~ 발빠른 대처가 자기노선 자기가 운행할때보다 떨어질 가능성도 높음.
1호선 운행계통도많고 배차도 수요도달라서 힘들지않을까
최근에 일본여행 다녀오셨나..