용산삼각선 개량화

가장 중요! 경원선과 경부선을 잇는 삼각선인데

단선인데다 절연구간 문제로 느리게 감.

망우선처럼 개량화가 된다고 해도 인천 - 춘천은 많아봐야 40~50분에 한대 정도

더구나 복선화까지 되더라도 잉청춘을 돌리기에는 경부, 경인선 용량이 부족함.


용산 - 망우 개량화

대피선이 정말로 없다.

지하로 새로 복선을 깐다는 말이 있어서 그나마 다행인데..

문제는 회기 평면교차 해결이 가능할지가...


물론 가장 중요한건 수요!!!

솔까 인천 - 춘천 구간은 이론상 당장 굴릴 수 있음... 광운대행처럼 평일 출퇴근 한정이지만

근데 왜 안굴릴까??? 그렇다! 수요가 없다!

1호선 구간만 봐도 영등포, 용산, 서울, 청량리 다 가는데

1호선 배차를 희생해가면서 춘천행을 운행할 필요가 없는 것이다

경춘선 구간을 청량리까지만 연장되어도 경춘권 사람들이 알아서 회기로 갈아탈것임.

용산삼각선 개량할 돈으로 분당선 청량리 연장이 더 영양가 있음...

의양동 사람들이 분당선 탈려고 회기 - 왕십리 환승을 할 필요가 없는거지..

그러니 무리하게 직결할 필요는 없음.