아니 그건그렇고 호고철 흑자는 남?

[ㅁㅁ(1.250)]

대박이라면서

그 대박이 흑자는 아닐거아녀

[엠에스초보(14.50)]

4월 매출실적은 발표를 했는데 영업실적은 안했죠. 흑자가 났다면 영업실적도 발표하지 않았을까 생각을 하는데 당사자인 코레일이 그 이유를 밝히지 않으니 알수가 없습니다.

[엠에스초보(14.50)]

관련법인이 둘로 나뉘어져서 시설에 관한 것은 한국철도시설공단, 운영에 관한것은 코레일이 맡고 있으므로 경영성과도 나누어서 평가해야합니다. 일반적으로 시설공단의 수익성이 초기에 열악할 것인데... 알 수가 있어야 말이죠.

[곶아심영(hongjun98)]

경부에비하면 흑자나긴 힘들듯...3개월 안되는 기간동안도 흑자는아닌것같고

[익명(110.70)]

애초에 SOC 사업에 대해 흑자 적자를 논한다는게 의미가 없음

[だれでも 大好き(shmapia)]

경부고속선도 시설공단 선로이용료 뜯기면 적자날 위험성이 있음... 선로이용료는 시설공단이 정하는 거기 때문에 지들이 작정하면 가혹하게 쳐 뜯어내는게 가능하거든... 내가 코레일 민영화 추진 담당이었으면 열차 한편당 선로이용료 천만원 정도 뜯어냈을 거임... 그러면 한방에 코레일 민영화 근거 만들 수 있거든.

[엠에스초보(14.50)]

110.70.*// 그럼 SOC는 무조건 세금으로 때려박자? 납세자중에서 KTX 타는놈 따로 있고 안타는놈 따로 있는데? 게다가 호고철은 평생 타지도 않는 납세자들도 많은데 그 사람들은 도대체 무슨죄여? 국가가 삥뜯으면 그냥 뜯기는 대한민국에 사는 죄?

[엠에스초보(14.50)]

대호//소문에는 경부고속철이 흑자라고는 하는데... 당기순이익율이 얼마나 되는지는 알수가 없기는 합니다.

[つくばEXP(cephalexin)]

2013년에 경부고속철도(구포경유, 경전선 포함) 영업이익이 5,600억원 정도였는데 순이익은 흑자반전 실패했음.

[엠에스초보(14.50)]

EXP// 오.. 가만보면 EXP님 철도박사네요. 영업이익이 났음에도 당기순손실을 기록했다는 것은 금융비용과 투자수익 등 영업외손실이 발생했다는 얘기군요. 앞으로도 경부고속철도 여유좌석공급은 쉽지않고 서서가는 사람도 빡빡하게 다닐 가능성이 많겠네요