1. 1호선 + 2호선 순환선 + 충청권 광역전철 (현행안)
2. 1호선 + 2호선 남북선 + 관저죽동선 노면전차
3. 1호선 + BRT 운행 가능 도로축 20 ~ 30개 확보
나는 개인적으로 つくばEXP 햏의 기본 주장인 3번이 바람직하다고 봄.
정치적 응집력이 강한건 1번, 수혜자 응익성이 강한건 2번이겠지 굳이 하나 고르라면 2번이고
장기적으로 볼때는 1번. 급행2번은 한번씩들은 타봤겠지?
2호선 안하고 기존 brt에 한밭대로, 계백로 정도만 추가하면 될듯 brt 20~30개까지는 필요없음
1
1//2번의 경우 북쪽구간이 좀 애매함. //3번의 경우 아예 1호선도 안깔고 BRT 까는것도 아니고. 2~30 개는 어짜피 현실성 떨어짐.
2호선 + 2번의 둔산-도마 구간
나는 개인적으로 つくばEXP 햏의 기본 주장인 3번이 바람직하다고 봄.
정치적 응집력이 강한건 1번, 수혜자 응익성이 강한건 2번이겠지 굳이 하나 고르라면 2번이고
장기적으로 볼때는 1번. 급행2번은 한번씩들은 타봤겠지?
2호선 안하고 기존 brt에 한밭대로, 계백로 정도만 추가하면 될듯 brt 20~30개까지는 필요없음
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1//2번의 경우 북쪽구간이 좀 애매함. //3번의 경우 아예 1호선도 안깔고 BRT 까는것도 아니고. 2~30 개는 어짜피 현실성 떨어짐.
2호선 + 2번의 둔산-도마 구간