암만 생각해도 일산선 선형은 존나 병맛인데 그냥 3호선은 화정에서 끊고
대화 ~ 대곡 구간이랑 경의선이랑 직결했으면 좋겠다
통행방향, 전압 어쩔... 교차는 또 어쩔...
돈 무한쳐바르기 하면 가능 ㅋㅋ 수백억정도 들어가것지
직결 해서 얻는 것은?
그럼 선형이 U자가 되어서 타기 좀 애매할듯..
일산신도시 초기 계획은 경의선 활용해서 일산선을 놓는거였음. 당시엔 아예 경의중앙선을 활용해서 7호선(현6호선)을 놓을 생각이었으니까.
통행방향 안 맞고, 대곡역 인근 지리를 보면 도로 이설해야 하고, 직교류는 어쩔건데
제가 알기로는 경의선하고 일산선하고의 직결운행은 통행방향도 안맞고 전기방식이 다른데다가 직결운행알 할 부지가 부족해서 직결운향을 하지 않는 것으로 알고 있습니다.
통행방향, 전압 어쩔... 교차는 또 어쩔...
돈 무한쳐바르기 하면 가능 ㅋㅋ 수백억정도 들어가것지
직결 해서 얻는 것은?
그럼 선형이 U자가 되어서 타기 좀 애매할듯..
일산신도시 초기 계획은 경의선 활용해서 일산선을 놓는거였음. 당시엔 아예 경의중앙선을 활용해서 7호선(현6호선)을 놓을 생각이었으니까.
통행방향 안 맞고, 대곡역 인근 지리를 보면 도로 이설해야 하고, 직교류는 어쩔건데
제가 알기로는 경의선하고 일산선하고의 직결운행은 통행방향도 안맞고 전기방식이 다른데다가 직결운행알 할 부지가 부족해서 직결운향을 하지 않는 것으로 알고 있습니다.