http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002996761
다음주 화요일에 동충주IC~제천분기점 구간까지 고속도로가 개통된다고 해.
그 동안 충북선은 최고속도 120km/h로만 다니면서도 열악한 도로 사정과 8200호대 전기기관차가 발전차 없이 4량만 끌고 다니는 위력(디젤특대기관차가 발전차 달고 다니던 시절보다 대전~제천 20분 가량 단축)으로 열차의 경쟁력이 꽤 좋았지.
그런데 이제 충북선에 제대로된 경쟁자가 생기게 되었어.
당장 대전~제천 전 구간을 이제 고속도로만 타고 다닐 수 있게 되었으니...
어제 낮에 다음지도에서 대전복합터미널~동충주IC 승용차 소요시간 검색해보니 1시간 20분이 찍히던데...
일단 이렇게 되면 대전~제천 소요시간은 버스와 무궁화가 비슷해지는건가? 대전~제천 무궁화가 2시간 정도니까...
이렇게 보니 10년전에 충북선 전철화해놓은게 신의 한수였네 ㅎㅎㅎ
대전ㅡ제천 타는사람이 얼마나 된다고.. 충주노선이랑은 상관없는데다 충주ㅡ청주간은 가격경쟁력이 철도 승이라 노상관일듯
어짜피 충북선은 로컬선 아닌가
1103//하긴 저번에 어머님 대전에서 충주 다녀오신다길래 무궁화, 버스 둘 다 알아봤는데 가격도 무궁화가 낫더라.
2015//대전~충주/제천 수요가 아주 없진 않을거 같아서...
근데 시외버스 요금이 워낙 창렬이라.... 시간 더 걸리더래도 충북선 타고말음 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 문제는 무궁화가 딱히 시간이 더 걸리는 것도 아니라는거 ㅋㅋㅋ 무궁화가 앞서다가 이제서야 겨우 비슷해졌달까...
ㄴ전 구간 고속도로면 대전-남이-대소-제천 이렇게? 근데 시외업채들이 절대 그럴일은 없고 국도타다가 동충주에서나 고속도로 타겠지
무궁화가 워낙싸니까 시간만 잘맞는다면 백이면 백 무궁화가 아닐까 생각하고 버스의 경쟁력이라고 따져본다면 대전에서 환승하는 승객들정도 대전을 이용하지 않을까 함
음... 버스업계가 최선을 다해서 소요시간 줄여도 될랑말랑한데 그마저도 안 할 가능성이 있다는 얘기군... ㄳㄳ
이제 소요시간에서는 삐까뜨게 되었네, 충북선도 장기적으로는 계속 줄어들을 것 같음. 빠른 시일내에 중부내륙선을 개통해야만 살아날려나
ㄴ생각을 해봐 충주-제천 요금이 5500인데 나같아도 일부러 국도탐
121.159//음... 도로가 완전히 환골탈태했는데도 저 정도면 도로 때문에 충북선 수요가 털릴 일은 없을테고... 충북선 용량이 부족한 것도 아니니 충북선 여객열차가 감소할 일은 없지 않을까?
충북선이 화물위주라서.... 조치원~보령 연장계획 있다더만... 이거 연장되면 (화물)수요 늘거라고 하든데... 여객관점으로는 언제가 될지 모르지만 충청내륙고속화도로 뚫리면 그 때 부터 경쟁이 본격화 될 것임. 강원도에서는 충북선 충주-원주 준고속연결 요청하고 있는 상태이고 충청내륙고속화도로는 충주~원주, 제천~평창 연결 요청해놓은 상태라서... 이 제안 사업들의 추진 여부에 따라 경쟁력이 판가름 날 듯.... 요즘 충주,제천,원주 인구증가추세라서 장래 전망은 괜찮다고 하는것 가틈.
충북선 대전~제천 구간이야말로 4량짜리 누리로가 다니기 딱 좋은 구간 같은데 말이지...시외버스와의 경쟁 여부는 별론으로 하더라도 4량 누리로 비슷한 스펙 열차좀 추가 도입해서 이런 구간에 굴리면 좋을것 같다만...먼 훗날 객차형 무궁화마저 멸종하면 어떻게 되려나...
ㄴ 충북선이 여러차례 개량을 해와서 속도개선이 있기는 했는데 아직도 60km/h 구간이 꽤 있다고 함. 현재의 충북선은 곡선반경 보다는 경사도가 속도저하 원인이 많다고 하는것 같아요. 충북에서 충북선 230km/h 준고속화 사업 요청해놓은 상태인데 추진이 될지는 알 수가 없는 상태라고 함. 충북,강원의 추진의지가 엄청나다고 함.
저거 생기면 자가용으로 1시간 30분이면 다니게 되니까 철도와 버스간 경쟁이 진짜 치열해질 것 같은데, 물론 충북선 주 수요가 충주니까 크게 상관은 없지만 말이야
참고로 2014년 충북선 승하차역 1위가 (압도적으로) 대전역이네요... 그 다음이 충주,제천인데... 충북선 활성화하려면 아무래도 청주구간을 어떻게 좀 해야할 듯... 천안~청주 전철화사업(실질적으로는 2복선화사업)하면 북청주역 신설해서 접근성이 획기적으로 좋아진다던데 그래도 기왕에 하는거 선로는 시내쪽으로 좀 붙일 수는 없는 것인가?(청주공항역때문에 거의 불가능해 보이기는 하지만)
엠에스초보//속도 향상이든 청주시내 구간 이설이든 선로 개량에 손을 대는건 좀 곤란할듯. 그러면 공사비가 폭풍증가 ㅠㅠ
걍-_-//설마 4량짜리 ITX 새마을 만드는건 아니겠지 ㄷㄷㄷ
갈갈이// 하긴 청주시내로 붙이면 땅값이 장난아닐 것이기 때문에... 계획상으로는 청주공항 활주로 길이 연장사업에 대비해서 청주공항 근처 선로만 약간 이설할까 계획중이라고 함....(청주시는 청주공항역 지하화 요구 -.-)