꼭 전철이 필요한 소수의 노인들만 타게되니까 수익은 그냥 소폭 증가하는거 아님?
노인들이 적자의 원흉이라고 지적하는 쪽은 \'그 무료승객들이 다 돈내고 탔더라면 적자는 없다\'라고 주장하는거 아니냐?
욕은 욕대로 쳐먹고 실적개선도 잘 안되면 그런 좃같은 상황도 없을듯
꼭 전철이 필요한 소수의 노인들만 타게되니까 수익은 그냥 소폭 증가하는거 아님?
노인들이 적자의 원흉이라고 지적하는 쪽은 \'그 무료승객들이 다 돈내고 탔더라면 적자는 없다\'라고 주장하는거 아니냐?
욕은 욕대로 쳐먹고 실적개선도 잘 안되면 그런 좃같은 상황도 없을듯
아니지... 철도는 100원을 벌기 위해 10만원, 20만원을 투자하는 사업이지. 그만큼 투자비도 많이 들고 운영비도 많이 들지, 승객이 10% 감소하면 10%만큼 차량 운행을 줄이면 적자가 그만큼 줄겠지. 10량 투입할거 8량으로 줄이거나 3분에 1편성 오는 전철 4분으로 간격을 늘리거나 해도 되고~~ 차량 1편성당 수십억 백수십억 하는거 그만큼 덜 사와도 되지 <<== 이것만 해도 실적 개선에 큰 역활 할껄?? 당장 9호선 차량 증차 돈 누가 낼꺼냐로 정부랑 서울시랑 떠넘기기, 줄다리기 하다가 오늘의 사단을 낸거자나... 운영비만 줄여도 실적개선 눈에 띄게 할수 있다고 생각함.,
러시아워 기준으로 차량 구매할텐데 러시아워에는 무임 노인 거의 안탄다
앞으로 노인층 급증할텐데 선제적으로 대응한다고 봐야지
다들 일리있는말만 하네 굳
버스는 무임안되니까 버스투어는 안하잖아? 1호선 타봐라. 할배들 신창갓다 소요산갔다 할일없이 지하철만 타고 뱅뱅도는데
예전에 어디였나 서메였나 도철이었나.. 부교공이었나 홍보포스터에 노인 무임승차로 인한 적자가 전체적자 40~50%인가 차지 한다고 들었었음. 일단 노인무인승차에 대해 시에서 지원해줘야 하니깐 1250원 전부 지원했어야 하니 나아지긴 하겠지. 그렇다고 적자가 80% 없어진다 이럴정도로 무지 크게 개선되지는 않겠지만 어느정도는 개선 될듯