호남고속철도는 돈 허공에 날리는 삽질임
익명(210.0)
2006-08-06 17:52
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경부고속철은 이익나고 있소...다만 건설부채 때문에 상쇄되는것 일 뿐이지
흑자인건 알고 있지만 개통초에 찌라시들때문에 대부분사람들 적자로 알고 있음 ㅡㅡ
그래서 익산까지 신선건설후 익산이남은 신호개량하면 돼는데 정치새 똘츄들은 그걸 모른다는거요
정치인이 어찌 그걸 모르겠나... 다 건설업자의 이권도 개입되 있으니 그런거지...
민주당 이낙현 의원도 선로하고 신호체계만 바꿔도 된다고 했지만...막상 여당에서 고속철도 새로 짓자고 할때는 아무말도 안했지...왜냐 지역건설업자도 먹고 살게 하는게 그들 임무??니...
알면서 안하는거나 모르면서 안하는거나
정부입장에서는 적자나는게 좋을겁니다. 구조조정 빌미도 되고 철공노조 임금인상요구도 막을수 있고. 비정규직 늘리는데도 좋죠. 정부입장에서야 선로 실컷 깔고 부담금은 철도시설하고 철공에 넘기면 되니까. 파업하면 여론은 "적자나는게 감히"하면서 알아서 눌러줄테고.
차리는사람 따로 있고 치우는 사람 따로 있고
오송분기하면 적자다 ㅅㅂ
무한적자 무한적자.........
익산 이하는 기존선 개량만해도 평균속도 160km 이상 낼 수 있는데... 신선을 깔다니 이뭐병...
KTX 용산-광주간 두시간 이내만 끊어주면 고속버스나 비행기에서 승객이 대거 이탈할텐데.. 천안분기 익산까지만 신선을 깔아주면 익산까지 1시간, 광주까지 2시간 충분히 가능하오. (익산-광주간 선형개량 조금만 해줘도..) 하지만 오송분기안이 채택되면서 익산 이남 신선안과 짬뽕이 되어버렸소. 오송분기하게 되면서 천안분기에 비해 실제론 10분 이상 까먹게 되고 운임은 운임대로 올라가고... 본좌 생각엔 지금이라도 천안분기로 되돌릴 수 있다면 익산 이남은 선형개량으로 하자고 호남쪽을 설득할 수 있으리라 보오. 하지만 이게 정치적인 문제이므로.. 패스~