솔까말 예산문제 기술문제 공사중 혼잡문제 그런 고 다 무시한 단순 망상글임 생각해보니까.

1. 6호선 용산역 경유
용산역과 신용산 사이에 지었으면 호남선 철도 연계도 되고 4호선과의 환승도 가능했을 것이다... 덤으로 용산전자상가역도 노려볼 수 있었을것이고. 근데 용산역 못 거친 이유가 그냥 욱일펌프장 하나만 있는건가? 양키들도 걸리던가

2. 7호선 대피선 신설
그리고 수도권 전철 7호선화. 내친 김에 도봉산 입체교차로 직결하고 교직양용 신차 넣어서 동두천 - 7호선 급행 같은 것도 굴리고. 더 나가서 청라역에서 공철 직결해서 동두천발 7호선 경유 인천공항행 급행.

3. 도시철도법
우측통행 넣은 거 도데체 누구냐.

4. 2호선 영등포 경유
그 당시 기술력으론 죽었다깨도 영등포 경유 못 한다는 건 철도병원햏과 조사반장햏의 전설의 크로스파이어로 잘 알고 있긴 한데 그래도. 나는 헬도림 이상의 헬등포가 되건 수도권 서부 주민이 고통받던 신경쓰지 않는다. 나는 동서울 주민이기 때문이다 크킄

5. 응암루프선 삭제
근데 도데체 저거 왜 만든거지? 이건 진짜 모르겠다

6. 7호선 망우 경유
이건 진짜 사심이다. 7호선 타러 상봉역까지 자1전거 타기 귀찮다. 덤으로 망우에 잉청춘 상시정차도 가능하지 않을라나.

7. 5호선 영등포 경유
선형이 휘어져버렷. 근데 진짜 선형 좀 휘더라도 영등포 보낼 순 없었나. 종각드리프트 만들던 시절도 아니고.

8. 일산선 경의선 지선화
어차피 이미 분당 지하에 교류 노선 때려박은 상황인데 뭐 이제와서 하나 더 늘어난다고 이하생략.

막상 적어보니까 별로 안 나온다. 기술적 예산적 문제 그런 거 다 벗어재끼고 너희들의 망상력을 모아봐라.