일본 수도권, 미국 뉴욕권, LA권에 이어 세계 4위로 집계되었고, 그나마 LA권과는 거의 차이도 없었음.

물론 일본 수도권과 미국 뉴욕권에 비하면 절반 수준이지만 애초에 그들과의 격차를 생각하면 대단한것이긴 함. 물론 이는 한국이 수도권에 모든걸 집중하고 몰빵했단 소리도 됨.

이는 대중교통망도 예외가 아니라서 한국 수도권 대중교통망 만큼은 세계적으로도 절대 꿀리지 않음. 오히려 어떤 부분들은 더 앞서 나가는 부분들도 있고.

수도권 거주민으로서 내가 이런 거대경제권에 산다는게 사실 행운아처럼 느껴짐. 전세계적으로 빈국이 정말 많은데 말이지... 국뽕처럼 보여도 이게 현실이니 현실 그대로 봐야하지 않을까.

그리고 통일되면 수도권 인구가 미수복 경기도지역 포함해서 최대 인구 3000만명까진 가능해보임.(현재 2500만명.) 주로 이북에서 남하한 사람들이 경기도 북부에 거주할 가능성이 크고 필연적으로 경기도 북부지역의 인구는 늘 수 밖에 없음.

아마 경의중앙선은 개성 - 지평(혹은 양동이나 원주)라는 초근성노선이 될 가능성이 크고 경원선과 동해선도 복원되어서 경기북부는 경기남부 부럽지 않은 발전을 이룰 공산이 큼.

하지만 지금은 후새드.