도시철도 효율이 가장 극대화 되는 인구수

[뽀밍이(a1102001)]

300~500만이라 함

이용객이 많다고만 좋은게 아니라는데 

수도권 특히 서울의 경우는 사람이 너무많아서 비경제적인 요소도 많다고함

불필요한 노선이나 역사도 많고 9호선처럼 출퇴근시에만 붐비기 등등

공공시설물의 경우 복지랑 경제성을 둘다 고려해야하니 어려운게 참 많다고함

[익명(121.125)]

한국에는 부산뿐이네 그럼

[익명(121.125)]

부산 1호선은 확실히 뽕은 뽑는 거 같은데 2 3 4는 극대화라기에는 좀..

[뽀밍이(a1102001)]

부산도 3 4 호선까지 생긴이후로는 경제성에서 많이 벗어난거지 1 2호선까지가 적당하다고 봄

[dd(119.71)]

부산은 산지가 많아서 사실상 여러개로 쪼개진 도시나 다름이 없으니.. 언뜻 인구수만 효율적으로 보이지 실제로 효율성이 극대화되는 도시라고 보긴 힘들듯.

[2015(119.203)]

한국은 일본처럼 짧게 여러노선을 까는게 아니라 길게 한노선을 까는 편이라 더 그럴지도. 산지가 많아 시가지가 분산된탓도 있고.

[익명(223.62)]

서울, 부산. 서울과 주변 거대 도시와 인접한 인천과 일부 경기도 도시 이외엔 투입비용 대비 비효율적인게 도시철도임. 대구는 순환선 무조건 제외하고 3~4호선이면 충분. 그외 도시는 버스를 효율적으로 운행하면 충분함. 물론 경제성 무시하면 도시철도는 무조건 짓은게 좋지만 이건 현실성 전혀 무시한거고 결국 지자체 망한다.

[익명(223.62)]

도시철도 = 복지고 지으면 탄다라고 주장하는 사람도 있는데 과연 얼마 돈이 투입되고 얼마 이용하는지 알면 그런 주장 못할텐데..