어물쩡 JR처럼 철도부채탕감기구 만들어놓은다음에 결국 나랏돈으로 어물쩡 갚으면 훌륭한 흑자 기업 탄생.
현실은 둘다 안되겠지만...
SNCF랑 RFF통합하는 프랑스가 부러울 따름
우리는 SNCF처럼 열차 2천량씩이나 규격 잘못맞춰 사면 코레일만 주구장창 깨지고 끝날듯.
어물쩡 JR처럼 철도부채탕감기구 만들어놓은다음에 결국 나랏돈으로 어물쩡 갚으면 훌륭한 흑자 기업 탄생.
현실은 둘다 안되겠지만...
SNCF랑 RFF통합하는 프랑스가 부러울 따름
우리는 SNCF처럼 열차 2천량씩이나 규격 잘못맞춰 사면 코레일만 주구장창 깨지고 끝날듯.
차량을 잘못산건데 차량 소유자인 코렐이 깨져야지 누가 깨져? 설마 제조사를 해코지하려는건 아니겠지ㄷㄷ
ㄴ저게 SNCF가 RFF한테 재래선 차량 산다고 역 플랫폼 규격을 물어봤는데, 재래선 플랫폼을 고려 안하고 신 플랫폼 규격으로 대답해주는 바람에 차 긁히고 난리가 나서 SNCF+RFF 얘기가 나온거라...사실 둘다 까여야 하지만 시설측 과실이 더 크게 나옴. 생각해보니 우리나라는 역관리를 코렐이 하니까 그럴일은 없을 듯...
"차량을 잘못산건데"래 ㅋㅋㅋ 알못질도 적당히 해야... SNCF / RFF의 사례는 대표적인 와넞ㄴ상하분리의 문제점을 노출시킨 사례고, 시설측이 운영측에게 제대로 통보하지 않아서 나온 사태임. 물론 코레일 같은 경우 역사 관리를 코레일쪽이 직접 하는 부분이 있다보니 완전히 같은 사례라 보긴 어렵지만(ex. 누리로 긁힘) 상하분리 제도는 사실상 문제가 더 많다는게 최근 좀 드러나고 있는 부분이므로...
ㄴ얜뭐야... 코렐비유에 댓글달았지 후랑스 얘기가 아니잖아. 알못질도 적당히... 는 아닐라나. 당신이 언급했듯이 한국은 객화취급시설 코렐 관할이라 저런일 벌어져도 시설공단이 책임질일 없음.