이번 토카이도 신칸센 화재사건을 보면 12년전 대구사건의 교훈으로 되도록이면 터널대신 지상구간에 비상정차하여 범인, 승객 총 2명 사망의 피해정도로 그쳤지만, 만약 터널에서 정차했으면 더 큰 피해가 났을지도 모른다. 대구사건의 교훈으로 승무원이 터널정차 대신 지상구간에 비상정차를 한건 대처를 잘했다고 봄.

최근 한국철도의 철도노선이 개량되면서 철도터널이 장거리화(총연장 몇십키로 되는 터널도 있으니) 되고 저런사고 발생시 어떻게 대응해야 할지 관건이 아닐까 싶음. 물론 터널내 비상피난 설비나 환기시설은 있겠지만 막상사고가 나면 패닉상태가 날 가능성이 지상보다 큰데 이를 매뉴얼화 하여 비상상황시 상무원이 어떻게 대응, 대처해야 할지 교육이 필요 하다고 본다.