고속철도같은거말고는 수익을 창출하기힘들지않냐철도는

[익명(203.226)]

철도산업은 건설비가너무 막대한데다 이동하는곳또한 매우제한되니깐 일본처럼 사기업으로만들어서 요금도팍팍올리고 인구도 팍팍넘치고 하지않는이상 수익창출해서 손익뷴기넘기기는 불가능하지않냐?
다른말로하면 공공적인 목적만보고 건설해야하는게아닐까

물론 고속철도같은 고부가가치수단부터는 이익을 내는듯

[つくばEXP(cephalexin)]

수익까진 안바래. 미주.구주처럼 원가는 건져야지

[つくばEXP(cephalexin)]

공기업이라는 제도의 애시당초 목적이 '(장사밑천 다 줬으니 갚으라곤 안할께 손벌리지 말고 알아서 잘 해결하셔잉?' 일텐데 한국같은 상황이면 쓰나...

[LG메트로(uki7291)]

철도산업이 ㄹㅇ 헬인거같음

[rr(118.219)]

우리나라 공기업 중에 흑자는 커녕 원가라도 건지는 곳은 없을걸.

[엠에스초보(14.50)]

공기업제도를 운영하는 이유는 여러가지가 있음. 민간기업이 거대투자금을 투자할 수 없는 곳, 투자회수기간이 길어서 민간자본 투자가 힘든 곳, 사회공공서비스 강화측면... 말하자면 철도로 예를들어서 경부KTX에서 이익뽑아서 낙후지역 철도서비스 적자를 메워준다든가.. 이런건 합리적인 수준이라면 공기업역할 잘했다고 보는 것임. 다만, 한국에서 문제는 이게 과도하는 것. 공공서비스를 최상서비스로 요구해서 공급단가가 극적으로 높아져서 공공기업 재정균형을 맞출수가 없고 결국 국민세금으로 메워야한다는 것. 이것은 수익자부담의 자본주의 대원칙에 정면으로 반한다는 문제가 있는 것임.

[엠에스초보(14.50)]

일부 철갤러들이 공기업 정체성에 대해서 혼동하는 측면이 있는 것이, 공기업은 공공서비스를 목적으로 하는 것이므로 수익성을 추구해서는 안되고 적자는 문제가 되지 않는다는 식의 의식을 갖은 철겔러들이 있는데, 공공기업이 수익성추구보다는 공공서비스제공을 우선시한다는 것이지 적자가 나서 서비스수혜자와 상관없는 납세자가 비용을 지불하는 것이 정당하다는 얘기는 아닙. 공공기업이 수익추구보다는 공공서비스를 우선시한다는 것이지 적자를 방치해도 된다는 얘기는 아님. 아무리 공공기업이라고 하더라도 적자문제는 해결해야 하는 것임.

[ㅁ(110.70)]

뭔소리여 04년도까진 새마을은 무조건 흑자고 무궁화도 2001년까진 흑자였는데?? 일반철도라서 무조건 개적자라는 인식은 고철 개통하고 나서야

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 안타깝게도 2004년의 상황을 지금까지 지속적으로 이어오지 못하고 있다고 하는 것 같음.

[つくばEXP(cephalexin)]

고속철도 부문은 한국고속철도건설공단이 한국고속철도공단으로 개명해 가져라려고 했던거 철도청이 교차보조 해야한다고 징징대서 포기했던거라 순이익이 확실하게 니지 않으면 용서가 안됨...

[아시모트(whtjsrnr03)]

그래서 관광열차만드는거 아니겠냐