동탄-삼성 2750원(약 38km)
동탄-서울역 2950원(약 47km)
동탄-킨텍스 4250원(약 72km)
송도-강남 2850원(약 42km)
송도-잠실 2950원(약 48km)
요금은 수도권요금제 그대로 적용
단 경기도나 인천에서 서울 넘어가거나
그 반대로 넘어갈때마다 1000원씩 요금할증
솔직히 적자보전을 다른사업으로 하고
이정도로만 요금이 매겨져도 대성공일듯...
동탄-삼성 2750원(약 38km)
동탄-서울역 2950원(약 47km)
동탄-킨텍스 4250원(약 72km)
송도-강남 2850원(약 42km)
송도-잠실 2950원(약 48km)
요금은 수도권요금제 그대로 적용
단 경기도나 인천에서 서울 넘어가거나
그 반대로 넘어갈때마다 1000원씩 요금할증
솔직히 적자보전을 다른사업으로 하고
이정도로만 요금이 매겨져도 대성공일듯...
신분당선 거리 정확히는 모르겠으나 지도에 선 쭉쭉 그어보고 18키로라 치자. 2,450원을 18키로로 나누면 Km당 136원 // 삼성~동탄 본문대로라면 Km당 72원정도 // 신분당선보다 최고속도가 2배가량인데 요금은 더 싸네? 말이 되는 소리를 해야지. 느려터진 7호선도 도봉산~신풍 현금 1,850원 받는데 // 거리 비슷하고 대략 2배 가까이 걸리는 용산~수원 무궁화호 2,600원인데 // GTX를 그거 받아서 현상유지나 할수 있겠냐?? 무궁화호보다는 더 받아야 하지 않을까? 건설비와 절약해 주는 시간이 얼만데...
저가격에 1.2~1.3배 하면 적당하려나
ㄴ 나도 GTX 요금이 싸면 이용하는 입장에서 좋지. 그런데 건설비를 생각하면 동탄~삼성은 아무리 못해도 4천원은 받아야 할것 같은데. 정기권이라면 3,500원 <<== 관계자들이 보면 이 가격 받아 어찌 유지하냐고 할지도...
송도는 노선자체가 없는데 끼워넣지말자.