http://auto.naver.com/magazine/magazineThemeRead.nhn?seq=7181
예를 들어 이런 것 보면
자가용은 몰라도 대량수송수단은 공중을 활용하는 방식이 몇십 년 안엔 나올 수 있지 않을까 싶은데
자기부상튜브 방식도 유력하고..
사실 지금 철길 방식이 19세기부터 200년 가까이 이어진 방식인데 구닥다리긴 하다
근데 철길 아닌 새로운 방식이 나오면 기존 철길들은 어떡하냐
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예를 들어 이런 것 보면
자가용은 몰라도 대량수송수단은 공중을 활용하는 방식이 몇십 년 안엔 나올 수 있지 않을까 싶은데
자기부상튜브 방식도 유력하고..
사실 지금 철길 방식이 19세기부터 200년 가까이 이어진 방식인데 구닥다리긴 하다
근데 철길 아닌 새로운 방식이 나오면 기존 철길들은 어떡하냐
철도 자체가 이미 사양산업임
철길은 대신 속도가 업그레이드됬잖
철도 사양산업드립은 80년대 물건 같다만..
날아다니는게 레일위로 달리는거보다 더 싸지면 없어지는 것까지는 그렇고 경쟁에 밀릴수는 있겠지. 그냥 자동차의 한 세그먼트 차지하는 수준에 지나지 않을 듯.
V150 말이 맞아... 철도 사양산업화되다가 신재생에너지 및 저탄소정책으로 인하여 철도가 다시 뜨게 되었지. 물론 자동차도 빳데리달고 다니는 전기자동차가 나오겠지만 아무래도 철도가 유리해니까... 그리고 고밀도도심, 혹은 도시간 대량수송에 철도효율이 상당히 좋기도 하고..
세스나도 수동이지만 날개 접어 차고에 넣을 수 있는데. 철도가 50년 후엔 있을까?... 하는 소리 100년 전 부터 나왔던 얘기...
지금 자기부상 기술에서 누구보다 앞서있는 독일도 차세대 철도를 자기부상이 아닌 철차륜 방식으로 유지할 계획인데 뭔 소리를 하나.