경고철이 그러하다면 호고철은 어떠한가?

[엠에스초보(14.50)]

글쓰고 댓글 읽어보고 하니까 경부고속철도가 간신히 흑자라는 의견들이 많던데

그러면 호남고속철도는 어떨까?

이용자들 말을 들어보면 흑자가 나도 이익율이 상당히 높을 것 같던데...

호남고속철도 수요는 현재 상황에서 안정되어 지속될까 아니면 더 늘어날 소지가 있을까?

전라선KTX는 현재 수요초과 상태라고 하니 점진적으로 증편해보면 어느 선에서 수요가 안정될지 알 수 있을텐데

어쨌거나 전라선KTX 수요는 앞으로 늘어날 소지가 상당히 있다고 봐도 무방할 듯하고... 포항연결선도 비슷할 것 같고...

[한국절도공사(toto1004)]

경부고철에 비해 고정비가 더 높기때문에 같은 로드팩터가 나온다고 하더라도 호남고철이 무조건 손해.

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 언뜻 이해가 잘..... 말하자면 km당 고정비가 호고철이 더 높다는 말씀인가요? 그리고 코레일 입장에서는 법률에 의하여 동일한 철도사용료를 내고 있다고 하는 것 같은데... 이것도 갈라서 생각해야 하지 않을까...

[한국절도공사(toto1004)]

실제 운용에서는 교대를 하고 그러지만 교대가 없다고 가정하고, KTX-1 에 기장 한명, 승무원 두명, 팀장1명 태우고 운행하는거랑 KTX-산천에 기장 한명, 승무원 한명, 팀장 한명 태우는거. 당장 수용능력은 절반보다도 더 밑인데 인건비는 차이가 안남

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 일리있는 말씀이네요.. 승객1인당 역무원수 = 경고철 < 호고철 ... 그래서 호고철이 매출원가가 높아서 수익율에 상대적 손해가 난다...

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 내가 주장한게 아니고 이곳댓글들을 읽고 종합해보니까 그렇다는 겁니다.

[엠에스초보(14.50)]

그렇다면 경부고속철도 영업이익율이 60%대 라는 말씀?

[엠에스초보(14.50)]

ㄴ 영업계수는 잘 모르는 용어라서.. 사과맛사탕님 덕에 오늘 공부도 하게되네요(감사) 경부고속철도는 그러니까.. 매출액 160원에 영업이익이 60원인거네요.. 영업이익율로 바꾸면 37.5%로 계산이 됩니다.

[한국절도공사(toto1004)]

물론 계수가 아닌 현실은 시궁창 ㅋㅋㅋ

[엠에스초보(14.50)]

그런데 경영실적이라는 것은 영업이익보다는 당기순이익으로 따져봐야 하니까... 그건 또 아직 알 수가 없네요. 그래도 영업이익이 플러스라는 것은 상당히 긍정적이라고 볼 수 있을 것 같습니다. 그렇다면 호남고속철도 영업계수는(혹은 영업이익율은)?

[つくばEXP(cephalexin)]

사과맛 // 영업계수는 잘 나오지 연간 영업흑자가 5천억이 넘는데. 간신히 흑자인건 영업이익에 영업외수지를 합산한 순이익.

[엠에스초보(14.50)]

선로는 코레일이 사용료를 내는 것 같고.. 역사도 사용료를 내는거겠죠? .. 차량의 경우는 어떤가요? 이건 코레일자산인가요 아니면 한국철도시설공단 자산인가요?

[つくばEXP(cephalexin)]

ㅇㅇ 기재부같은데선 공기업 선진화 건드리면서 이미 영업외비용도 노선/계통별로 따지고 있어. 정말로 서류상의 경부고속선(금천구청 이남부터 시작하는) 이라면 모르겠는데, 경부고속철도 라는 계통(또는 시스템) 별 영업수지는 존재함.

[한국절도공사(toto1004)]

어짜피 경부고철이든 뭐든간에 차량감가에 채권이자 감안하면 최종적으로 흑자가 나오는게 더 이상한게 현실.

[엠에스초보(14.50)]

차량이 철도시설공단 자산이라면 감가상각은 시설공단이 하는거고 코레일은 사용료(임대료?)를 내게 되는건데...

[엠에스초보(14.50)]

내가 듣기에도 EXP님 얘기와 비슷함... 노선/계통별로 별도로 따지고 있어서.. 폐선할거냐 말거냐도 결정한다고 알고 있음.

[つくばEXP(cephalexin)]

현행 경부/호남고속철도를 운행하는 차량은 한국철도공사가 직접 소유하고 있습니다. 다만 현행 법률에서는 철도차량은 시행사업자와 운영사업자가 분리된 경우 둘 중 하나가 소유할 수도 있고, 철도운송영업과 무관한 금융회사나 기타 투자사로부터 임대할 수도 있습니다. 이에 따라 수도권고속철도 사업자인 주식회사SR은 직접 차량을 소유하지 않고 코레일로부터 리스해 사용할 예정입니다.

[엠에스초보(14.50)]

사과맛사탕// 그렇겠죠. 그래야 노선별 당기순이익이 나올 수 있겠죠. 코레일 전체실적은 나중에 통합하는 것일테고...

[엠에스초보(14.50)]

EXP// SR은 부채부담은 매우 적겠네요. 대부분의 시설에 대해서 직접 자산으로 소유하지 않으니까... 코레일도 차량 등 자산을 직접 소유하지 않고 있다고 하면 부채부담이 적을 것이고 고로 금융비용부담도 적을 것이구요...

[엠에스초보(14.50)]

철도시설공단이든 코레일이든 경영공시를 하지 않으니 알 수는 없는데 사과맛사탕님 말씀대로 영업계수가 60이라면 코레일의 경부KTX 실적은 괜찮지 않을까 생각이 되고.... 호남KTX는 지난번에 신문에보니까 매출실적은 공개했는데 영업이익이나 당기순이익을 공개하지 않은걸 보면 아직은 적자가 아닌가 추측이 됨.

[엠에스초보(14.50)]

가만생각해보니 고속철도 차량도 무쟈게 비쌀텐데.... 그러고보니 이거 투자비도 장난아닐것 같네..