먼저 지하철 9호선에 많은 관심과 애정에 감사의 말씀을 드립니다.
9호선 주변 환경 변화에 따른 교통수요 재예측 및 마곡지구 개발계획에 따른 마곡나루역 급행역 전환 타당성 등의 검토가 필요하여 2014.8월말 " 도시철도 9호선 열차운행개선방안 연구용역"을 착수하였으며, 2015.3월말 연구용역을 완료할 예정이었으나 일반역의 급행역 전환을 위한 신호시스템 변경 등의 소요비용을 외국 전문회사에 의뢰 중 일부부분 회신이 지연되어 용역이 지연되고 있습니다.
일반역을 급행역으로 전환하기 위해서는 신호시스템 변경 등 전환역으로의 전환자가업 절차가 필요함을 이해하여 주시기 바라며, 현재 급행역 추가운행을 위한 평가결과 마곡나루역은 타 역사에 비해 우선순위에 있는 것으로 분석되었습니다.
다만 급행역 추가운행은 이용수요 규모, 공항철도와의 환승, 이용승객 대기시간 등을 고려하여 열차의 기존 운전시격을 유지하고 승객이 불편을 느끼지 않도록 증가가 이루어지는 시점에 전환을 검토하는 것이 적합할 것으로 보입니다.
아울러, 마곡나루역 이용수요 검토는 가양역의 78%를 상회하는 수준으로 예측되었으며, 마곡지구의 개발규모를 고려 시, 높지 않은 것으로 판단할 수 있으나, 마곡지구의 개발에 따른 유발수요가 모두 9호선 마곡나루역을 이용하는 것은 아니며 마곡지구 내의 도시철도역은 9호선 마곡나루역 이외에 9호선 신방화역, 양천향고역 및 5호선 마곡역, 발산역 등 총 5개 역이 있습니다. 따라서 마곡지구에 다수의 도시철도역이 존재하고, 마곡나루역 주변에서 발생하는 서울 도심방향 통행은 인천공항철도를 이용하여 교통수요가 분산될 수있으므로 장래 마곡나루역 이요수요가 가양역 수요의 78%를 상회하는 것은 적지 않은 수준으로 보입니다.
다시한번 의견 주신 최지만님께 감사의 말씀을드리며, 000님의 가정내 항상 건강과 행복이 가득하시길 기원합니다. 감사합니다.
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