도시철도
ㄴ 2호선도 도시철도라서 그것만으로는 설명이 부족할듯
ㄴ도시철도 성격에 맞게 주민들 민원 생각해서 지하로 짓는건데 2호선은 당시 하저터널 공법이 없어서 지상으로 지은거고 도심과 주거지역 지나다니는 2기 지하철들은 공법이 있으니까 지하로 지은거지
한강 건널려고 지상으로 나올 공간이 있긴함?
만약 2~4호선 지을 때도 가능하기만 했으면 전 구간 지하로 지었을듯?
그렇군 답변 ㄱㅅㄱㅅ
한강을 지상으로 뺄 공간이 없었을껄? 게다가 여의도나 천호 모두 환승을 전제로 설계해서 먼저 지어진 노선이 깊게 들어가야 하는 문제도 있었을꺼고...
1기 지하철 밑으로 노선이 깔리다 보니 지하 깊숙히 지어졌고 한강을 다리로 건널 수 있게 하려면 토지 보상비가 엄청들었을 듯.
도시철도
ㄴ 2호선도 도시철도라서 그것만으로는 설명이 부족할듯
ㄴ도시철도 성격에 맞게 주민들 민원 생각해서 지하로 짓는건데 2호선은 당시 하저터널 공법이 없어서 지상으로 지은거고 도심과 주거지역 지나다니는 2기 지하철들은 공법이 있으니까 지하로 지은거지
한강 건널려고 지상으로 나올 공간이 있긴함?
만약 2~4호선 지을 때도 가능하기만 했으면 전 구간 지하로 지었을듯?
그렇군 답변 ㄱㅅㄱㅅ
한강을 지상으로 뺄 공간이 없었을껄? 게다가 여의도나 천호 모두 환승을 전제로 설계해서 먼저 지어진 노선이 깊게 들어가야 하는 문제도 있었을꺼고...
1기 지하철 밑으로 노선이 깔리다 보니 지하 깊숙히 지어졌고 한강을 다리로 건널 수 있게 하려면 토지 보상비가 엄청들었을 듯.