분당선 죽전행은 구성이나 기흥 연장같은건 안되는걸까?

[익명(117.110)]

적어도 GTX A선 깔리면 그때 맞춰서

분당선 죽전행을 구성행으로 연장하는 것도

나름 좋다고 보는데, 어떻게 생각해?

[웃치(175.207)]

왜 죽전행이냐면 거기에 차량기지가 있기 때문

[익명(180.134)]

기흥이나 망포까지 갈바에 수원까지 가는게 낫지 그렇게 어중간하면 연장하라고 난리만 침

[익명(117.110)]

웃치//내가 그걸 모르겠냐... 단지 죽전이남 용인시 구간에서 배차가 개선된다면 추가 수요가 발생할 가능성이 매우 높음에도 불구하고 코레일이 안전이라는 타성에 젖어 더이상 연장하지 않고 죽전에서 칼같이 끊어버리는 것 때문에 좀 아쉬워서 하는 말이지.

[익명(117.110)]

ㅇㅇ(180.134)//그럼 GTX A선 삼성 ~ 동탄 시범구간 개통 맞춰서 구성까지만 연장하는게 좋겠네. 한국의 핌피는 개선되지 않는다는 성악설적 전제조건하에서.

[웃치(175.207)]

게다가 차량은 누가 사주고 수원구간 배차 20분 될 기세

[익명(117.110)]

웃치//핌피 우려가 있어서 기흥까지는 됐고, GTX A선 삼성 ~ 동탄 시범구간 개통에 칼같이 맞춰서 구성까지만 연장하는거 정도야 뭐 그 고작 3km 갖다가 차량이 어쩌구저쩌구 수원쪽 배차가 어쩌구저쩌구 할것 까지는 없잖음?

[송은뱀.(gjy2000)]

죽전~기흥 공차회송 비용 및 차량 '최소' 3대 구입 비용(죽전~기흥 왕복 20분에 8분 배차 유지를 가정)을 낼 사람도 없으며 GTX A선 구성역 수혜지역은 사실상 죽전 이남뿐인데 이정도면 마을버스나 시내버스로 커버하는게 훨씬 이득.

[송은뱀.(gjy2000)]

아 그리고 구성역엔 유치선이나 2홈 4선 승강장은 물론 그 흔한 건넘선 하나 조차 없어서 회차는 절대 불가능.

[익명(175.212)]

ㄴ 그냥 양방향으로 건넘선 2갈래 짓고 구성에서 끊으면, 차량 안 사도 되고, 죽전에서 구성까지는 2.9km니까 공차회송비용도 기흥회차대비 크게 줄어드니 해볼만 하지 않을까?

[익명(175.212)]

어차피 로템산 뱀눈이가 한 량당 17억이니까 17 * 6 * 3 = 306억이 최소값이니 구성역 건넘선은 길이도 이루 말할 수 없이 짧을테니까 양방향 2갈래로 지어도 50억이내로 총 공사비는 떡을 친다고 보면 GTX A선 1단계(삼성 - 동탄) 맞춰서 양방향 건넘선 2갈래 짓고 구성에서 끊는것도 나쁘지는 않겠네.

[송은뱀.(gjy2000)]

평면교차를 너무 쉽게 보네 ㅡㅡ; 그구간 RH엔 배차 4분으로 다니는곳인데 2홈 2선 승강장에서 건넘선으로만 회차하는건 절대 불가능함. 배차가 한 2~30분 되면 모르겠네.