지금도 씨발 8량에 배차 2~3분으로 최대한 조밀하게 운행하는데도
혼잡도는 9호선 제외하고선 2호선 다음으로 극악으로 치닫고있는게 현실인데 무슨 급행이냐?
그 돈 쳐들여서 지랄함으로써 얻을수 있는 편익보단
오히려 그로인한 선로용량 감소 배차간격 자체도 길어질 뿐더러
7호선은 9호선과 달리 역별로 이용객수가 고른 분포를 보이기 때문에
급행 통과역 승객들의 불편함이 압도적으로 크다 ㅉㅉ
그냥 노선좀 길어보인다고 무조건 돈쳐들여서 급행까는게 좋은건줄아냐?
아니 ㅅㅂ 전구간 2복선으로 운행할거면 또 몰라
9호선처럼 일부 대피선으로 출퇴근시간에 운행했다간 어떤결과 나올지 안봐도 뻔하다.
왜 시발 7호선 급행도입안이 1년만에 시도조차 못하고 퇴짜맞았는지 아직도 모르겠냐?
지랄하네 병신이. 대피선만 있었으면 급행 굴렸으면 대박났다 병신새끼야 - DCW
ㅇㄱㄹㅇ
ㄴ 근거는? 병신 에미뒤진 창년새끼가 그냥 뭐했으면 뭐했다 이지랄이나 하지 창년이 ㅋㅋㅋ 본문내용에대해 반박도못하고 ㅉㅉ
급행을 굴리려면 급행 비정차역의 대기시간 증가, 급행 대피로 인한 지체 등으로 인한 급행 비이용객들의 시간손실 (명×분)보다 급행이용객의 시간절약 (명×분)이 훨씬 커야 타당성이 있는건데 그건 생각안하고 그저 승용차 드라이브하듯 멀쩡한 역 제끼는 쾌감에 질질싸서 아무데나 급행굴려달라는 놈들은 답이 없는거지.