로컬 역의 수요가 확연히 적고, 수요처가 확실하게 구분된 노선이라면 대피선 방식 급행도 충분히 고려할 수 있겠으나
그렇지 않은 경우엔 급행이 오히려 독이 될 수 있음. 대피선 방식은 결국 로컬 속도 깎아먹으면서 빨리 달리는 방식이거든.
문제는 한국 도시철도는 로컬역과 주요 역의 구분이 모호하고, 대수요처라 부를만한 역이 많지 않음. 당연한 얘기지만 급행 얘기가 나오는 노선들이 복복선화를 고려하고 있지도 않고.
이는 결국 나중에 가서 기껏 지어놓고 다시 로컬로 돌리는 해외 사례를 답습하게 될지도 모름.