진짜 몰라서 질문하는 건데...

[청와대졸업생(222.234)]

똑 같은 조건에서 철도를 운영할때, CDC 열차와 일반 전동차... 둘 중 어떤게 더 빠를까요? 그러니까 경원선 같은 경우 현재 CDC 가 굴러 다니잖소. 앞으로 동안에서 의정부 구간까지 전철화가 될 예정인데, 추가 역 정차를 고려하지 않고 계산하면 CDC로 운행할때 보다 전철화가 된 이후의 소요시간이 더 단축되는 거요? 진짜 철도 부문은 잘 모르고, 검색해도 안나오길래 질문해 봅니다.

[부전행 통근열차(218.148)]

전동차? 가 빠르지 않을까?

[슬램탱크(61.42)]

내가 알기로는 전철 개통되는 자체만으로 여기 동두천 기준으로 서울 진입시 약 20분정도 단축효과가 있다고 들었어... 근데 급행이 의정부까지 운행한다고 가정하면 약 7분 시간 절약이 가능하다고 하는데 문제는 거기서 서울에 갈려면 또 전동차를 한번더 갈아타야 한다는게 약점이라서 시간이 좀 걸릴꺼야;; 그리고 CDC는 시간당 1대밖에 안다녀서 전철 탈려면 계단 올라가는 시간과 기다리는 시간의 압박이 심해;; 결론은 전철 개통 자체만으로도 약 20분을 단축할수 있다는 이야기지... 결론은 아마도 전동차가 시간 단축을 많이 시키는 역할을 하게 될듯;;

[만선의로망(220.93)]

회차역이라 그런지 규모가 크근영 저쪽 부근은 전부 신도시??

[부전행 통근열차(218.148)]

주내역 근처 논밭 ㄳ

[GGG(61.247)]

진짜 성북역 구조 어떻게 개선해서 성북까지라도 굴렸으면

[프림(59.16)]

그건 복선화로 용량이 증대되고, 교행시 반드시 정차할 필요가 없어지기 때문에 그렇소. 경부선/호남선CDC와 수도권전철 급행의 비슷한 거리를 뛰는 구간의 소요시간을 비교해보면 거의 비슷하다오. 구로-역곡 6.9Km/8분 30초, 남성현-청도 7.4km/8분. // 2기신도시가운데 하나가 이번에 개통되는 경원선 선변에 자리잡게 되오. 최소한 선변 인구 20만은 증가한다고 생각해야 하는 상황.

[프림(59.16)]

물론 속도 말고도 이점은 아주 많소. 전기화로 에너지 효율이 증대된다는 점이랄지, 선로용량 말고 도시형 전동차 투입으로 편성당 수송량 자체도 늘어난다는 점도 있고. 270%는 거의 고문열차니 혼잡도 200%정도를 한계로 치면, 대략 한편성에 3천명씩 퍼다나를 수 있게 되오.

[조사부장(125.191)]

성능 면에서는 가감속도가 확실하게 올라가고, 엔진차량 특유의 가속도 둔화가 해소되는 만큼 단축효과가 있소. 또한, 위에도 언급되었지만 단선 교행이 없어지고, 빈도가 증가함으로 인해 체감적인 운행 시간은 30분 이상 될게요. 특히 시간 맞춰 나가야 하던 때와, 그냥 아무때나 나가도 되는 것과는 많은 차이가 있으니 말이오.

[ㅇㅅㅇ(125.128)]

애초에 CDC를 2시간당 1편이라도 성북으로 내려보냈으면 어떻게 탔을지도..