5호선 마천지선이 정말 비판받을 만할까?

[익명(61.75)]

송파구 남동부 등 마천지선 연선 지역에서 천호동보다 잠실 가는 수요가 더 많다는 이유로"도" 마천지선을 비판(더 큰 이유는 배차 벌어짐이지만)하던데

 

그게 타당한 지적임? 난 잘 모르겠음

[익명(175.223)]

간단하게 지적할 근거가 못됨. 개통이전에는 잠실보다 도심수요가 많았는데 당시 571.571-1은 마천서 사당동 가구거리로 갔었고 572.574 좌석 23이도심으로 갔지. 574는 동대문이라 논외로쳐도.

[익명(175.223)]

그외 현대서 70번 좌석을 선수촌까지 굴렸던것도 당시에는 마천.둔촌서 도심가는데 좌석버스의 수요가 컸다는 의미임. 즉 마천만 생각하지말고 연선에서 도심의 수요도 봐야하는데 마천만 생각했거나 개통전 버스의 경로파악도 안하고 막던진다는 것이지.

[ㄱㄴㄷ(121.166)]

예전에 영동교통/서울버스 37번 좌석버스도 문정동에서 송파경찰서 (오금역), 잠실, 고속터미널 등 거쳐 광화문까지 갔었을 정도로 수요는 항상 있었지만 환승이 더 수월한 잠실역까지 오금로 직진으로 가는 버스노선이 잘 발달되어 있는게 상대적으로 낮은 수요의 원인 중 하나인거지 마천지선이 비판받을 이유 하나도 없다.

[닉값(118.222)]

일단 마천-올림픽공원까진 잠실행 버스가 빗자루질이니 마천동만 잠실 바라보고 사는 게 아니야.그리고 오금로 직진으로 가는 게 메인수요라 바스가 발달되어 있는 거고, 잠실로 지하철이 갔으면 잠실 수요와 도심 수요를 모두 잡는데 우회까지 하면서 일부러 하나를 버릴 필요는 없다.