짤로 대신할게 :)
현실은
사상하단선만 놓는것이라 전역정차이지만
올해 말까지 설계해서 정부승인 받으면 내년 3월 착공. 아쉽다.
한줄요약 : 사상~녹산 버스 (무환승 : 60분, 1회 환승 : 80분) vs 사상~녹산 전철 (급행 : 20분, 전역정차 : 40분) 그러나 현재 사상하단선은 단거리 착공이라 급행계산 없이 설계중.
가덕도 공항 생기면 급행 놔줄만 한 듯
ᄂ그러면 당근 필요하고 지금부터 준비할 필요는 있음. 지금 안해두면 나중에 못함. 게다가~ 저쪽으로 기업 유치해봐야 자가용 아니면 힘들어서 고용난 겪는중 ㅠ
공항급행이 제대로 먹힐려면 도심에서 출발하는 노선이 필요한데...
차기나 차차기 버스 개편 때 일부 노선 추가로 명지나 녹산 보낼 예정.
사상에서 주례경부선구간 지상을 좀 써서 부전발로 만들수도있을거같은데 경전철이라 좆망이네
ㄴ 2호선 + 부전마산선 중복이라 싼값에 중전철 건설가능하다 해도 딱히..
한줄요약 : 사상~녹산 버스 (무환승 : 60분, 1회 환승 : 80분) vs 사상~녹산 전철 (급행 : 20분, 전역정차 : 40분) 그러나 현재 사상하단선은 단거리 착공이라 급행계산 없이 설계중.
가덕도 공항 생기면 급행 놔줄만 한 듯
ᄂ그러면 당근 필요하고 지금부터 준비할 필요는 있음. 지금 안해두면 나중에 못함. 게다가~ 저쪽으로 기업 유치해봐야 자가용 아니면 힘들어서 고용난 겪는중 ㅠ
공항급행이 제대로 먹힐려면 도심에서 출발하는 노선이 필요한데...
차기나 차차기 버스 개편 때 일부 노선 추가로 명지나 녹산 보낼 예정.
사상에서 주례경부선구간 지상을 좀 써서 부전발로 만들수도있을거같은데 경전철이라 좆망이네
ㄴ 2호선 + 부전마산선 중복이라 싼값에 중전철 건설가능하다 해도 딱히..