하늘색 선은 지금 호남선 대전~논산 구간이고 파란색 네모는 지금 서대전역
주황색 선은 직선화 시킨 호남선 노선이고 진한 주황색 네모는 이전한 서대전역.
그러니까 지금 호남선이 대전조차장역에서 분기해서 현재 서대전역~대전 문화동, 산성동, 정림동 통과~가수원역~흑석리역~계룡역으로 구불구불 가서 개태사역으로 꺾었다가 연산역을 지나 논산역으로 향하고 있지..
제안은 이거임. 대전조차장역에서 정림동 방향으로 직선화시킴. 그리고 가수원역에서 구봉산 뒤쪽으로 해서 바로 계룡역으로 직선화시킴. 그리고 개태사, 연산역 제외시키고 바로 논산역 방향을 직선화시키는 거임. 다만 대전 도심 구간은 지하화시키든가 해야겠지..
그리고 현재 오류동쪽에 있는 서대전역을 정림동(가수원교 근처)으로 이전시킴.
지금 서대전역 솔직히 나도 자주 이용하지만 연계교통이 정말 애매함. 바로 앞에 있는 612번은 20분에 한대 다니지 뭔가 탈려면 서대전역4거리나 태평동 쪽으로 가야지 지하철역은... ㅅㅂ서대전네거리역이나 오룡역도 서대전역 연계교통이라고 해도 되나?
차라리 그럴바에야 정림동으로 이전해서 계백로를 지나는 버스와 연결시키는게 더 낫다고 봄. 어짜피 2호선도 계백로를 관통하니 연계교통은 지금보다 훨씬 낫다고 봄.
그리고 근처에 관저지구, 도안신도시, 복수지구 같은 신도시랑 정림동, 가수원동, 도마동, 산성동 같은 주거지역도 있으니 대전 서남부권 철도 교통은 확실하게 책임질 수 있지 않을까 함.
물론 호남고속선이 뚫린 마당에 중복투자라는 말이 있을 수 있겠는데 어쨌건 이 방안에 대한 효용성이나 문제점이 있다면 짚어주면 좋겠음...
연산면 수요는 무시해도될 수요인가 봄.
저 구간을 지하화하라고? 2호선이랑 겹치는데 돈이 나오겠다야..
ㄴ 계룡시 v.s 연산면 택일을 해야하는 상황이라서 저렇게 그린듯 함.
그리고, 주장하는 위치에는 도로 복개화시켜서 역을 지을 부지가 나오지 않아요. 산을 깍아야됨
저거 해서 몇분이나 단축되려나... 그닥
제안되었던 여러가지 안들이 한결같이 대전시내구간 직선화는 포기하고 그냥 현재대로 90km/h로 달리자는 것이고 가수원역~논산(채운역근처 논산훈련소역 후보지) 까지 직선화 하는 것이었음.
ㄴ 논산훈련소역은 참 내가봐도 작명센스 구리다고 생각함, 진짜 준공된다면 논산역으로 바뀌겠지만
아예 지하로 새로 깔거면 대전분기로 까는게 나을듯.경부선 환승이 얼마나 되는지는 모르겟지만
121.159 / 지하화 시키는건 주황색 선 중 용두동(현재 서대전역 바로 윗부분, 계룡육교)부터 정림동까지임. 근데 지하로 들락날락 하기 위한 각도 같은거 따지면 더 길어질 수도 있겠네;;; 저 방안대로 서대전역을 이전한다면.... 역시 산을 밀어버리든가 근처 가수원역~계백로 사이를 밀어버려서 이전하든가 해야하려나
121.159.* // ㅎㅎ 당연히 바뀔 것이고 예비타당성 통과를 위해서 군수요부분을 강조하기 위하여 일부러 그렇게 작명한듯 함.
갈갈이. / 올초에 제기되었떤 서대전~논산 구간 직선화 얘기 나올때 직선화 할 경우 25~30분 정도 단축될꺼라고 전망하던데 저 방안도 그정도 나오지 않을까 함. 직선화 하니 뭐니 하면서 돈 퍼붓는거 치곤 적게 단축되는건가?
25~30분은 서대전~익산 싹 개량하고 200km/h대로 개량하고 KTX 기준일듯? 서대전~익산에서 KTX 공기수송하는거 생각하면 그닥일듯?
유등천변+계백로 지하에 짓되, 역 몇개 더 만들면 광역전철 굴리기도 더 좋을거 같은데. (2호선을 어느정도 퉁칠수도 잇고)
단축 시간도 문제지만, 투입되는 비용과 혜택받는 수요가 얼마나 되는지가 문제라고 봄.
갈갈이.// 아 무궁화나 새마을이면 그거보다 좀 떨어질 수도 있으려나... 근데 서대전~익산 케텍스는 무궁화나 새마을이랑 똑같이 가고 별 시간 차이도 없으면서 가격은 비싸니 공기수송은 당연한거 아닌가... 무궁화나 새마을 이용하는 서대전~호남/전라선 수요 생각하도 별로일려나? 난 금요일이나 주말밖에 이용을 안하니 대충 눈대중으로는 수요가 꽤 있다고 보는데 객관적인 통계를 못구하니;;
ㄴ 직선화한다면 서대전역 이남부터 하는 것이 낫다고 생각함
일반열차는 아무리 선로 개량해도 150km/h 넘게 달릴수 없으니 이미 복선화된 구간에서는 개량 효과가 높지 않음. 차라리 거기다 돈 쓰지 말고 다른데다 쓰는게 효율적이지.
실제로 전라선, 중앙선 청량리~서원주 구간 선형이 그렇게 좋은데도 실제 표정속도는 서대전~익산보다 그렇게 높지가 않음. 그럴바엔 굳이 손댈 필요가 있느냐 이거지.
갈갈이. // 아아 일반열차가 무궁화건 요즘나온 잉마을이건 속도 150km/h가 최대임? 케텍스만 그 이상이고?
ㄴ ITX 새마을, 8100호대 이상 전기기관차, 디젤특대기관차, 누리로 150km/h. ITX 청춘 180km/h.
서대전어짜피 필정할거라 뭣하러 시내구간직선화를 ㅋㅋ
회덕역을 서대전역 대타로 하고 갑천 따라 정림동, 흑석리까지 천변길로 건설.