수서용문선이 건설되어서 성남, 서울남동부-춘천 수요를 흡수한다고 해도
용문-홍천-춘천 간 연선인구 부족으로 타당성이 떨어진다고 봐야 할까?
연선인구도 그렇지만 지도상으로도 미친듯이 돌아가는 거리임. 수서-용문-홍천-춘천으로 가는 철도를 탈바에야 그냥 상봉가서 경춘선을 타고 말지.
혹시 또 찬성하는 측에서 "경춘선 상봉 서쪽 선로용량난 완화"를 근거로 주장할까?
뭐 그걸 근거로 들수는 있겠지만 그래서 수서-춘천선을 뚫는다는건 거의 구더기 잡으려고 집 태워먹는 수준이라...
저건 말아먹는 건설임
수서-용문선 대신 수서-광주선이 될 것 같은 기세인지라...
연선인구도 그렇지만 지도상으로도 미친듯이 돌아가는 거리임. 수서-용문-홍천-춘천으로 가는 철도를 탈바에야 그냥 상봉가서 경춘선을 타고 말지.
혹시 또 찬성하는 측에서 "경춘선 상봉 서쪽 선로용량난 완화"를 근거로 주장할까?
뭐 그걸 근거로 들수는 있겠지만 그래서 수서-춘천선을 뚫는다는건 거의 구더기 잡으려고 집 태워먹는 수준이라...
저건 말아먹는 건설임
수서-용문선 대신 수서-광주선이 될 것 같은 기세인지라...