도영 신주쿠선이 정식 대피선로로 대피하는 전 구간 추월급행 노선이었다면?

[익명(175.212)]

1. 급행은 대략 어디어디에 정차했을까?

2. 도영 신주쿠선은 급행 운용에

근본적으로 적합한 노선이었을까?

3. 도영 신주쿠선의 급행 운용에 대한 논의는

서울 지하철의 급행 검토에 어떤 함의를 제공할까?

4. 서울 7호선은 급행을 굴리면 특히 급행열차에

승객이 지나치게 많아져서 열차가 폭발한다고 들었는데,

도영 신주쿠선은 지금 이순간에도 급행열차가 굴러가는데도

혼잡률 문제가 전혀 제기되지 않고 있어. 그건 왜 그런거지?

[ㅁㄴㅇㄹ(125.129)]

1. 현행이랑 같겠지 기껏해야 신주쿠3쵸메 정도 추가 2. 신주쿠선은 소부선 바이패스 목적으로 지어졌기 때문에 급행열차 운영이 절실하지는 않았을듯 3. 의미 전~~혀 없음 4. 당연히 급행이 NH에만 있으니까..

[익명(175.212)]

ㅁㄴㅇㄹ//도영 신주쿠선은 RH때에는 급행이 아예 없어?//쿠단시타가 한조몬선과는 개념환승이라서 진보쵸 빼고 쿠단시타 세워도 될것같은데?//근데 바이패스 목적으로 지어진 노선중에서 후쿠토신선은 급행열차 운영을 가장 중시했잖아. 그건 어떻게 된거임?

[다루루(drr49918)]

지난번에도 쓴 이야긴데 난 게오가 얌전히 표준궤로 개궤해서 신주쿠선도 표준궤 갔으면 케이세이랑도 직결했을까 어쨌을까 하는 게 궁금

[ㅅㄷ(118.41)]

비데냐?