고가화로 나온거같은데
고가화면 단선노반?
설마
거긴 장기적으로도 복선화 가능성이 떨어지니 단선 노반으로 해도 될듯?
적어도 복선화가 쉽게 손을 써놓겠지. 그것마저도 안하면 노답
분천울진 안 만들거면 거기도 굳이 손댈 필요 없을듯
ㄴ203.226/ 도심단절 문제 완화 노력은 분천울진과 별개 문제인듯
ㄴ 영주봉화는 인구도 계속 주는데다 원강선 뚫리면 이용가치가 더 떨어질 노선에 돈은??
그렇다고 그정도 시가지 단절문제가 가볍진 않을텐데
영동선을 폐선하지 않는 이상은
ㄴ영주는 아예 대놓고 중앙선 이설은 불가, 영동선은 이설 요구모드던데? 근데 현 노선 고가화 할 공간은 있음?
중앙선은 국토부와 철시공이 고가화를 제안한 거 같은데. 고가화도 단절 완화의 한 방법이니 영동선은 이설이든 고가화든 둘 중에 더 적합한 방법이 좋다고 봄
ㄴ단순이설만 할거면 젤 문제많다는 봉화만 해도 될듯
영주시내보다 봉화읍내가 더 민원이 큼?
고가화로 나온거같은데
고가화면 단선노반?
설마
거긴 장기적으로도 복선화 가능성이 떨어지니 단선 노반으로 해도 될듯?
적어도 복선화가 쉽게 손을 써놓겠지. 그것마저도 안하면 노답
분천울진 안 만들거면 거기도 굳이 손댈 필요 없을듯
ㄴ203.226/ 도심단절 문제 완화 노력은 분천울진과 별개 문제인듯
ㄴ 영주봉화는 인구도 계속 주는데다 원강선 뚫리면 이용가치가 더 떨어질 노선에 돈은??
그렇다고 그정도 시가지 단절문제가 가볍진 않을텐데
영동선을 폐선하지 않는 이상은
ㄴ영주는 아예 대놓고 중앙선 이설은 불가, 영동선은 이설 요구모드던데? 근데 현 노선 고가화 할 공간은 있음?
중앙선은 국토부와 철시공이 고가화를 제안한 거 같은데. 고가화도 단절 완화의 한 방법이니 영동선은 이설이든 고가화든 둘 중에 더 적합한 방법이 좋다고 봄
ㄴ단순이설만 할거면 젤 문제많다는 봉화만 해도 될듯
영주시내보다 봉화읍내가 더 민원이 큼?