덕소역 무궁화호 정차 아예 폐지해도 상관없지 않냐?

[J.Beave..(211.245)]

차라리 구리역이나 도농역에 세웠으면 많이 탈텐데 그건 저상홈이 없어서 불가능하고, 덕소역에 세워봤자 얼마 안되는 덕소주민들 빼곤 거기까지 나갈 시간에 그냥 청량리역 가고 말고 청량리-덕소 구간승차도 거의 없다시피한데 굳이 세울이유가 있음?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

청량리-덕소 구간승차도 거의 없다시피한데 굳이 세울이유가 있음? -> 덕소역 세워도 3분 정도밖에 손해 안 보는데 굳이 통과할 이유가 있음?

[익명(220.122)]

지금은 전철이 덕소종착도 아니고 양평 용문까지 가는데 덕소에 꼭 정차하란 법도 없지. 굳이 정차할려면 야간무궁화같은거나 좀 세우고 주간엔 빼버려도 상관없음.

[익명(220.122)]

근데 도심역을 병맛으로 설계한거때문에 도심역 정차다이어때문에라도 일부는 덕소역 정차할수밖에 없음.

[익명(220.122)]

도심역을 2면 4선으로 했으면은 덕소역 정차 안해도 도심역에서 전동열차가 대피하면 그만인데 도심역이 2면 2선이니 어쩔수없이 덕소역에서 정차해서 도심역 열차 갈때까지 기다리는거지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

양평, 용문행 전철 배차간격이 개병신이니... 청량리~양평, 용문 구간 무궁화는 평시 급행 전철과도 좀 비슷하다고 보면 될 듯. 굳이 덕소역을 다 쌩깔 필요는 없어 보임.

[J.Beaver(211.245)]

갈갈이// 실제 덕소역 가보면 무궁화호 타고 내리는 사람 거의 없음. 타봐야 10명도 안될때가 수두룩.

[J.Beaver(211.245)]

그리고 중앙선은 150 풀로 땡기는 구간이라 거기 세우면 4-5분은 더 까먹을걸 ㅋ

[익명(220.122)]

ㄴ 내가 위에 설명한걸 보셈. 수요문제때문이 아님

[익명(220.122)]

ㄴ 물론 이게 실제로 그런지는 다이아를 맞춰봐야겠지만

[갈갈이.(yonghwi8319)]

J.Beav..//한 편성 당 10명 이내라고 해도 하루에 정차하는 편성들 다 모으고 모으면 당장 여객취급 중지할 수준은 아니겠지. 그리고 4분은 몰라도 5분은 오바. 광명, 신경주, 울산역 KTX와 오송역 호남고속선 KTX가 정차하고 말고의 차이가 4~5분임. 걔네 KTX들 통과 제한속도가 170km/h나 되는데...

[J.Beaver(211.245)]

ㄴ 흠 도심역에 대피선이 없어서 다이아가 꼬인다니 심각하긴 하네.