1. 영등포
솔직히 정차해야 하지 않겠는가? 완급결합만 잘하면 충분히 소화가능하지. 그러나 문제는 영등포역 확장을 해야 인원수용 가능.

2. 광명
지금은 노답으로 보이나 월곶판교선 지으면 경기남부 및 인천 승객 수용가능 ㅇㅇ. 그러나 문제는 돈. 현재로서는 광역버스 말고는 답없음.

3. 수원지역
수인선 상에 서수원역 지어라. 그게 답이다.

4. 천안아산-대전, 익산지역
솔직히 내맘이나 모두의 마음이나 척추피듯 다시 노선짓고싶다.
그런 전재하에 말해보자면 일단 세종시 근처에 있는 경부선상에 캐택시역 건설, 이전 충북선의 연장계획을 그대로 이어받아 공주(?)까지 연장. 그리고 호남고속철을 그 공주역에 짓는다. 그렇게 잘되면 청주-세종-공주 광역권 탄생. 그러나 가장 비용이 많이들고 비현실적이기 때문에 마음속에 묻어두는게 편하다.

5. 김천구미
솔직히 혁신도시 통근용으로 역 세우는건 바람직한 생각이라고 보나, 기존선과의 연계가 너무 안된다. 경부선상으로 옮기는게 내 바람. 그리고 대구권 광역전철로 연결.

6. 대구, 서대구, 경산
위와 같이 대구권 도시철도로 묶는다. 솔직히 그게 더 이득인게 대구역 바로앞에 동성로, 중앙로가 있어서 버스와 도시철도와의 경쟁이 됨. 그리고 경산과의 광역권 형성가능.

7. 태화강(구. 울산)
도시철도 지어라.  모노레일 지어라. 단선으로 지어도 된다.
(쇼난 모노레일=단선)

8. 부전
솔직히 동해남부선 연계때문에 지어야 되지 않갓어? 이미 구조물도 있고 ㅇㅇ

솔직히 정차역이 많아지긴 하겠지. 그러나 완급결합을 잘하면 해결될수 있다고 본다. 물론 서울시내 고속선이 뚤린다면 말이지.  태군아 꺼져 ^ㅗ^