http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/08/03/0200000000AKR20150803136500061.HTML?input=1195m
B/C가 1.42면 사업성이 매우 높은 정도가 아니라~ 장사가 매우 잘 될거라는 소리..ㄷㄷ 코레일이 가장 수혜자일듯..
수원역이 지도에서 보면.. 수원시의 딱 중간이고.. 수인 분당선으로 멀리서도 타러 오기 좋지. 인구도 엄청 많으니.. 수원뿐만이 아니라 그 많은 경기도 남부 사람들이 혜택보는거지..
이제 경기도 사람들도 지방 빨리 갈수 있겠네~
KTX 타고 지방으로 당일치기 여행도 많이 가게 될듯. 지방 경제도 발전한다는 뜻~
근데 수원역의 문제는, KTX 운행횟수가 편도 17회란 말씀. 좀 안습ㅋㅋㅋㅋ
1시간에 1대꼴이란 얘긴데.. 기존선의 한계
대박인듯 KTX 흥하는소리 들린다 코레일이 가장 수혜자라는 말에 격하게 공감!!
"현재 수원에서 광주송정을 가려면 새마을호를 타고 익산까지 간 뒤 익산에서 광주고속철도로 환승해야 한다." 무궁화로 아산가는게 더 빠르지 않나요?
근데 동탄 -분당선 연결되면 ㅈㅈ
1.5 나온사업들이 어떤 몰골인지 알면 저런소리 안할텐데
수원에서 아산 갔다가 광주송정 가려면 시간대가 안맞더라구요. 1시간 넘게 기다려야 되는 경우가 많음
인천보다 수원 먼저 진행하자
그나저나 애는 다 된다고 가정하면 기존 수원경유 폭파시키고 수원 착발임? 아니면 수원경유가 편성이 대폭상승하며 지제에서 합류하는걸로 변신하는거?
츠쿠바// 1.5 나온 사업들이 어땠는지 예시를 들어봐. 들어나보자.
ㄴ장항선 복선전철 천안~신창간 1.51 / 부전마산간 복선전철 1.53 / 용인경전철 1.55 / 신분당선 2.11
용인 1.5는 레전드
국토부 용역에서 B C 1.5면 대박이지
용인 1.55 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도시/광역철도쪽 말고 KTX 관련 사업에서 1.5 수준이면 엄청 높은건데
오봉에서 타절하고 의왕에 추가 정차 시키면 되겠네
의왕역구내 넓어빠진데 개택 승강장 넓히고 선상역사 건설해야한다 그래야한다