애초에 고속철도가 정차할 도시면 시내에 정차하는게 맞는거지
우회해봣자 그빨리달리는 고속철도가 10분식 우회하냐? 길어야 1-2분이지
시내로 역들어가는게 타지에서 그지역가거나 그지역사람들 모두 좋은거지
일본은 철도회사가 나서서 시내에 역만들어주는데
돈아끼려 하는 지금 시설공단이랑 코레일이 잘못된거지
시내에 정차하자는게 핌피면 시발 ㅋㅋㅋ
시내로 역을 가져오는게 왜 핌피냐
ㄹㄴㅁㄹㅁ(211.41)
2015-08-06 13:41
추천 4
댓글 30
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시내로 들어오게 할 부지도 적은 데다가 지하로 지어야 할 가능성도 상당히 높은데도?
그 지역 통과해서 가는 사람 무시함???
근데 이거 니가 찍은 사진맞냐?
人間// 그니깐 최대한 시내에 가깝게 시내 끝나는 지점이나 도시에 밀착되게 라도 지어주면 되는거지 지금 포항역 신경주역이 시내에 가깝냐? 도시와 아예 동떨어져 있지
ㅇㅇ// 아니 내가 찍은거아님
ㄴ 그래서 지금 포항, 신경주역 파리날리겠죠? ^오^
위키백과에 자유사용라이센스로 공개되어 있는 이미지임
갈갈이넌 대체 어차피 탈거 멀리 지어도 좋다는 그 논리가 참 ㅋㅋㅋ
ㄴ 그렇게 존나게 불편하면 사람들이 지금쯤 딴거 타겠지 ㅋㅋㅋ
니 말대로 하는게 건설비, 소요시간에 영향을 주지 않는다면 내 말을 안 하겠다만....
이용객들 편리 위해서 최대한 역이 도시에 가까울수록 좋은거지 어차피 멀리 지어도 타는데 뭐하러 가까이 짓냐는 그 논리가 참 시발스럽네
포항역 시내랑 그리 많이 안 떨어져 있다니까
그거 때문에 건설비, 소요시간 늘어나서 다른 도시 승객들 피해 입는건 생각 안 함? 그리고 시내로 지어주려고 해도 지하화 요구하는데 너 같으면 존나 시내로 짓고 싶겠다 ㅋㅋ
멀리 지어놔서 불편해도 울머겨자먹기로 이용하는걸 당연하게 생각하는거냐?
누가 울며 겨자먹으래? ㅈ같으면 딴거 타래도 부득부득 열차타러 알아서 기어나오는걸 어쩌라고 ㅋㅋㅋ
역이 도시에 가까우면 좋지만 그게 현실적으로 어려니 외곽에 짓는거지 도심에 넣는다고 이리저리 선로 휘면 피해는 장거리 승객이 보는거고
부지매입부터 산으로 계획되어있어도 사유지면 매입하기 복잡한 실정인데 도시로 들어가면 비용부터 천문학적이겠네..
아니난 반드시 시내로 들어가야된다는게 아니라 시내와 가까워질수록 여권이 허용된다면 좋은거지만 갈갈이 말은 시내랑 멀어도 탈놈 타는데 가까울 필요없다 이말이 시발스럽다는거야
시내랑 가까이 짓는게 현실적으로 안되니 신설 노선이 외곽에 빠지는거지. 무리하게 시내로 넣으면 예산은 기하급수적으로 늘어나고 소요시간은 늘어나는데
시내와 가깝지 않아도 탈 사람 다 타는데 굳이 시내와 가까울 필요가 없지. 건설비 줄이고 소요시간 줄이고, 경우에 따라선 역세권 신규 개발도 하고... 지들 조금 편하자고 건설비, 소요시간 늘리려는거 이거 분명 핌피다 ㅇㅇ
시내에 가깝게 지을수 있으면 시내에 가깝게 접근시키는게 좋은건데 시내에 가깝게 접근안해도 도시와 동떨어져도 탈놈 다타니깐 시내에 가깝게 지어달라는건 핌피라는 저논리가 시발스럽다고
시내에 가깝게 지어도 소요시간, 건설비 안 늘어나는 경우라면 알아서 가깝게 지어줍니다~
근데 그렇지 않은 경우는 건설비, 소요시간 아끼느라 가깝게 지을수가 없지...
권용휘 일베충새끼 좀 닥쳐라 - DCW
ㄴ 일베충이라는 증거는? 그리고 일베충 아니라도 닥치기 싫음 ^오^
ㄴ권용휘 아닥
갈갈이 논리보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시내로 끌어오는게 무조건적인 핌피는 아니지 도리어 시내관통으로인한 도심지분단이나 소음문제등으로 주민들이 외곽이설요구하는 경우도 많음.
거기에 예산절감하려는 정부의도와 딱 맞아떨어지면 장항-군산선같이 되는거지. 당시 군산지역여론은 외곽지역이설 대세였고 마침계획해둔 하굿둑 활용및 외곽지대 통과로 인한 공사비 절감이 맞아떨어져서 그리된케이스.
ㄴ 덕분에 군산역 고자됫지